Aprilia RS 125

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Aprilia RS 125

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L'aprilia rs 125 nuovo modello è invariata nel motore e nella ciclistica, fatta eccezione per le pinze freno, che ora è radiale, come vuole la tendenza attuale. La cagiva mito evoca la ducati dal 916 al 998, e quindi può piacere perchè sembra una moto "vera", ma ormai è vecchiotta e si vede. Tuttavia ... Leggi l'opinione





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1-6 di 123 opinioni    
> Mostra tutte le 123 opinioni per Aprilia RS 125
con poco si potenzia l'rs 125 da sè.
Una Opinione di camivalter su Aprilia RS 125
16.10.2007


La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo Buona 
Affidabilità su strada Mediocre 
Qualità di guida Buona 
Prestazioni Mediocri 
Assistenza Sufficinete 

Vantaggi: molto bella
Svantaggi: rotax fragile di biella e facile ai grippaggi, costosa .

Lo consiglieresti ai tuoi amici? Sì 

Opinione completa

L'aprilia rs 125 nuovo modello è invariata nel motore e nella ciclistica, fatta eccezione per le pinze freno, che ora è radiale, come vuole la tendenza attuale.
La cagiva mito evoca la ducati dal 916 al 998, e quindi può piacere perchè sembra una moto "vera", ma ormai è vecchiotta e si vede.
Tuttavia un analisi più dettagliata evidenzia un telaio lucidato a specchio, per l'aprilia, degno di una special, che il mito se lo sogna. Tantopiù il forcellone posteriore, che fa invidia a moto ben più alte di categoria e prezzo.
Il motore del mito è tale solo il sette marce, da otto o nove anni fuori produzione; l'aprilia ha sempre il rotax.
Il rotax se ripotenziato a full power è poco durevole: da 8000 a 12000 chilometri, a seconda del tipo di olio usato nel miscelatore.
D'altronde, un 125 da cross, che sviluppa ancora più cavalli, 6-7 in più, dura ancora meno, si parla di ore...una 70ina.
Poi bisogna rifare banco, biella, pistone e lappatura cilindro.
Se si vuole una discreta potenza sul rotax dell'aprilia senza compromettere troppo l'affidabilità, c'è un modo.
Si mette la marmitta full power (costa meno della polini per scooter)
oppure se si svuota il polmone originale si spende ancora meno.
Poi si apre la pipa chiusa sulla scatola filtro aria.
La centralina dovrebbe essere modificata già dal concessionario perchè è una procedura consigliata dalla casa madre: basta guardare sul retro se gli manca un pezzetto o se è stata rattoppata con del silicone...segno che è stata modificata.
Si toglie la valvola allo scarico fissa servendosi di una 5 a brugola a snodo, togliendo la batteria si arriva benissimo, rimuovendo le due viti.
Con la valvola in mano si svita la brugola centrale per toglierla dal supporto.
Si noterà che la valvola, sul fungo, dove viene avvitata sul supporto, ha 2 scanalature. Tagliare con un seghetto solo alla prima scanalatura, perchè se esagerate resta troppo aperta e perde spinta a bassi giri e vi tocca sfrizionare per partire.
Poi fate come volete, per tentativi, ma dalla prima scanalatura in poi, che sono quattro o cinque millimetri, fate passi di un millimetro solamente perchè diventa sì più potente agli alti, ma è inguidabile ai bassi.
Adeguate quindi il getto del massimo di 5 punti, da 115 lo portate a 120.
Quindi montate una candela più dura, una ngk BR9EG al platino in inverno, o una BR10EG d'estate.
In questa maniera, con pochi soldi, e senza pregiudicarne l'affidabilità avrete una moto che fa 150-155.
Parola di meccanico. Ciao a tutti.   

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Aprilia RS 125 Extrema

Caratteristiche tecniche

Anno di fabbricazione: 2005

Tipo: Sportiva

Marca: Aprilia

continua ...


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