Azimut 40

La valutazione di questo autore:   

Vantaggi:	Spaziosa in solo 40 piedi
Svantaggi:	nessuno

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Opinione completa

Ciao amici di Ciao, oggi vi parlo di uno yatch che per mia sfortuna non posseggo direttamente, ma che ho avuto modo di conoscere e apprezzare visto che d'estate faccio l'ormeggiatore sul porto del mio paese. Vi sto parlando dell'Azimut 40, un giogliello del cantiere di Avigliana, che ne ha previsto la costruzione di cento unità all'anno grazie al particolare sistema di laminazione per infusione.
Anche l'Azimut 40, come gli altri, è stato progettato da Stefano Righini, che ne ha ampliato i volumi "squadrando" la prua. In questo modo ha spostato verso prua il baricentro abitativo della barca, creando spazi interni e di calpestio, sia in coperta che sul flying bridge, veramente notevoli, maggiori di quanto si possano immaginare su una barca di queste dimensioni. Gli interni invece sono realizzati da Carlo Galeazzi in collaborazione con l'ufficio stile di Azimut. Sono dotati di ampie finestrature e interni di legni e tessuti chiari che rendono il tutto luinoso e giovanile. Per quanto riguarda la motorizzazione, per quello che so e che ho visto su internet, vengono montati per la prima volta i nuovi Cummins 380 HP Common Rail, con un rendimento elevato, e con consumi abbastanza limitati, e con emissioni gassose che rispettano la normativa IMO in merito. Per quanto riguarda la marinità della carena, per quelle poche volte che ho avuto la possibilità di uiscirci in mare aperto, ho potuto notare che la barca dimostra buona tenuta e manovrabilità.

SCHEDA TECNICA
Di seguito vi elenchero la scheda tecnica reperibili sul sito del produttore o su qualunque motore di ricerca.

Progettista: Exterior Designer
Concept and interior layout: arch. Stefano Righini
Interior decor: arch. Carlo Galeazzi
Costruttore: Azimut Yachts; cantieri Avigliana (TO)
Categoria di progettazione CE: B
Lunghezza f.t.: m 12,45
Larghezza massima: m 4,22
Immersione sotto le eliche: m 0,8
Dislocamento a vuoto: kg 13.000; a pieno carico: kg 15.600
Portata omologata: 12 persone
Totale posti letto: 4+2 (divano-letto in salone optional)
Motorizzazione: 2x380 HP Cummins QSB 5.9
Potenza complessiva installata: 760 HP
Peso totale motori con invertitori: 688x2
Rapporto dislocamento a vuoto dell'imbarcazione/potenza motori installati: kg/CV 17,10
Tipo di trasmissione: V-drive flangiato con inclinazione asse 10°
Velocità massima dichiarata: 31 nodi a 2.900 giri/min
Velocità crociera dichiarata: 27 nodi a 2.700 giri/min
Consumo dichiarato a velocità di crociera: 126 litri/h
Autonomia a velocità di crociera: 235 miglia
Capacità serbatoio carburante: litri 1.100
Capacità serbatoio acqua: litri 500
Trasportabilità su strada: trasporto eccezionale (non carrellabile)
Prezzo con dotazioni standard e motorizzazione della prova: Euro 375.000,00 + IVA.

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
Di seguito vi elenchero le caratteristiche costruttive reperibili sul sito del produttore o su qualunque motore di ricerca.

Carena:
planante con pattini di sostentamento; deadrise di 21° a centrobarca, 14° in uscita a poppa
Costruzione e strutture:
resina vinilestere sugli strati esterni, isoftalica per la laminazione interna stesa con particolari tecniche di infusione; paratie in compensato marino e schiuma espansa
Coperta:
in sandwich con anima di PVC, ha passavanti protetti da battagliola in acciaio inox e pavimentati in teak
Zona di prua:
il disegno della prua più squadrata della norma concede un calpestio più ampio pavimentato in teak, gavone per ancora con verricello da 1.000 W, ancora in acciaio inox da kg 21 e 75 metri di catena e bitte in acciaio
Pozzetto:
in teak, riparato dalla prosecuzione del flying bridge, ha un cancelletto di accesso alla plancia poppiera e, al centro, il passaggio verso la passerella
Plancetta poppiera:
strutturale, in vetroresina, con bottazzo in acciaio, doccia calda/fredda e scaletta bagno a scomparsa; la passerella telescopica funge anche da gruetta (max kg 160)
Flying bridge:
ampio, con plancia di comando dotata di poltroncina singola e strumentazione completa per motore e navigazione, prendisole situato verso prua e un divano a U con tavolo sul lato posteriore; un parabrezza con montatura in acciaio ripara piuttosto efficacemente dagli spruzzi e gli altoparlanti stagni sono pilotati dall'impianto del salone.

UNA MIA VALUTAZIONE

INTERNI
Per quanto riguarda gli interni l'area living presenta un divano a forma di ferro di cavallo, con tavolo al centro apribile e sollevabile. Poi vi è un mobile che ospita tutti i servizi da tavola, il televisore e l'impianto hi-fi. Le cabine, provviste di servizi privati, ognuno con vano doccia separato, pavimento in teak, lavabo poggiato in cristallo nero, wc elettrico, pensile con specchiera, garantiscono una piena privacy dei passeggeri.

CUCINA
Per quanto riguarda la zona cucina essa è completa di quanto serve sia nell'uscita giornaliera che in crociera e permette lo stivaggio nei suoi vani di abbastanza cibo e altro.

COPERTA
Per quanto riguarda la coperta il pozzetto contiene un divano a tre posti con tavolo ribaltabile; i passavanti verso prua sono protetti dalla battagliola e sul fly il prendisole è riparato dal frangivento; la scala di accesso al flying bridge è integrata con scalini in teak.

VANO MOTORE
Per quanto rigurda l'accesso al vano motore dal pozzetto è un pò sacrificato, mentre dalla zona living consente una visione intera del motore. L'insonorizzazione è ben realizzata.

Dunque una casa vera e propria, con l'unica differenza che con quest puoi andare dove vuoi.