Bmw E90 320i

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	ottima
Affidabilità su strada	MOLTO BUONA
Comfort	Ottimo
Spaziosità dell'abitacolo	Ottima
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Ottima

Vantaggi:	Linea altamente rinnovata
Svantaggi:	il prezzo per chi ha pochi soldi

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Sì

Opinione completa

Ho avuto occasione di provare più volte questa versione della BMW, sia il vecchio modello che questo nuovo, anche perchè durante le mie scorribande familiari del fine settimana vado a trovare spesso mio fratello che abita a 70 Km dal mio paese e vicino a lui abita uno zio che è fortunato possessore di quest'auto.

La serie 3 è giunta ormai alla 5° generazione e il suo progettista, il texano Chris Bangle, ha rinnovato in maniera molto radicata questa 320i.

Prima di tutto la linea della macchina, che agli occhi degli appassionati come me è apparsa subito più dinamica e elegante della precedente versione.

Il cofano, come al solito è imponente, elegantissimo in questa sua nuova forma arrotondata, al di sotto del quale spiccano i nuovi fari che sono più allungati e sembra quasi che sfumino nelle fiancate dell'auto tanto sono stati stilizzati.

Anche l'intero corpo esterno della macchina sembra più robusto, e la coda leggermente più ridotta nelle dimensioni probabilmente ha contribuito ad aumentare il comfort interno dei passeggeri.

L'impressione come ci si siede al posto di guida è quella di essere su una poltrona, di fronte al nostro televisore preferito, con il nostro Dvd preferito, la nostra bibita preferita al fianco e immersi in una sensazione di benessere totale.

In effetti dentro l'abitacolo non manca niente:

- Spazio totalmente rivisto per l'autista e il passeggero al suo fianco, con sedili avvolgenti, che contengono al massimo lo spostamento del corpo nei tratti con curve, ed inoltre regolabili elettronicamente, così da trovare la miglior posizione soprattutto di guida.
- Zona strumenti e comandi chiara, con una palpebra che compare al centro della plancia, al di sotto della quale è situato il sistema " iDrive " che consente di gestire comunicazione, navigazione, entertainement e climatizzazione.
- Gli inserti in fibra di carbonio che contribuiscono a dare un senso di estrema eleganza e che separano tra di loro le bocchette per l'aria e il pulsante per l'avviamento del motore.
- Spazio maggiorato nel reparto pedaliera, infatti accanto alla frizione c'è una buona base d'appoggio per il piede sinistro e i pedali risultano ben spaziati.
- La silenziosità interna poi è qualcosa di eccellente, il rumore del motore si percepisce appena, questo perchè probabilmente si è lavorato molto sulla insonorizzazione dell'abitacolo.

Una caratteristica di questo nuovo modello a benzina è il sistema Valvetronic di regolazione dell'alimentazione, mediante il quale si può variare con un comando elettronico l'alzata e la fasatura delle valvole di aspirazione.

Naturalmente il cambio è a 6 marce manuale, anche se come optional è possibile richiederlo automatico con operatività sequenziale ( a me non piace per nulla ), e il motore è un 2.0 litri, 4 cilindri da 150 cavalli.

Il reparto sicurezza attiva e passiva è completo: Airbag anteriori, laterali, a tendina, Abs, Esp, che le hanno fatto superare ( come altre macchine ) a pieni voti i test di simulazione incidenti della EuroNCAP.

Inoltre grazie alle dimensioni maggiorate ( 49 mm i più di lunghezza, 35 mm di passo, 87 mm di larghezza e 6 mm di altezza ) in questo modello è stato possibile montare dei cerchi da 18 pollici nelle misure 225/40 Zr 18 davanti e 255/35 Zr 28 dietro, conferendo così all'auto una stabilità maggiore durante la guida.

Con la vettura in marcia si sentono molto le asperità del terreno, soprattutto se si montano dei super ribassati e l'assetto sportivo, però le sensazioni di guida sono a volte indescrivibili.

Una cosa che mi ha colpito in modo favorevole è il cambio di marcia durante i sorpassi: la scalata ( soprattutto dalla 5° alla 4° ) è rapida, innediata, e dopo una leggera pressione all'accelleratore la macchina schizza via come una saetta in tutta sicurezza, senza perdere troppi giri di motore e soprattutto tenendo la traiettoria impostata.

In curva mi piace un pò di meno ( sarà che sono abituato con la trazione anteriore ) però a furia di prenderci la mano si impara ad apportare le correzioni giuste in caso di errato inserimento o di uscita troppo veloce dalla curva.

I consumi sono abbastanza contenuti per essere un 2000 benzina: circa 13 Km con un litro a velocità di 90 Km orari su perso misto, mentre la velocità massima da me raggiunta è stata di 195 orari, anche se la casa la dà per 220. Devo dire però che il tratto di strada a mia disposizione non era molto, che l'accelleratore non era a tavoletta, e che soprattutto me la stavo facendo addosso per paura di beccare l'Autovelox.

Una particolarità di questa macchina è la mancanza della ruota di scorta: " si avete letto bene, la ruota di scorta non c'è ".
Praticamente a bordo c'è un segnalatore di sgonfiamento del pneumatico che si basa sulla lettura della ruota fonica abbinata all'ABS. Ciò vuol dire che con queste gomme particolari che vengono denominate " RUNFLAT " si può viaggiare per 250 Km alla velocità massima di 80 Km orari, sufficienti per raggiungere casa o un centro di assistenza.

Il prezzo dell'auto è a mio parere una nota dolente: 33.000 euro, troppi per le mie poovere tasche, e credo anche per tante altre, ma una macchina così, integrata da una miriade di particolari li vale tutti.

A me è bastato guidarla un paio di volte, e credo che ne avrò ancora l'occasione ( gli zii servono pure a qualcosa ), per rimanerme favorevolmente impressionato.

Certo se avessi la possibilità di comprarmela.....................................................................................

Gianluca