Ho preso la Beta Alp 200 per iniziare a prendere confidenza col mondo del tassello. Inizialmente ero orientata verso qualcosa che fosse più cattivo, ma su tutte le altre moto da enduro che ho provato avevo seri problemi a toccare terra con entrambe le punte. Poi scopro questa motoretta e mi ... Leggi l'opinione
(+) Prestante, maneggevole, sottosella enorme, posizione di guida comoda, stile e component migliorati (-) se si vuole montare da soli il parabrezza è un pò faticoso
Una Opinione di sara82-14 su Beta Alp 200 16.07.2010
La valutazione di questo autore:
Qualità del veicolo
Buona
Affidabilità su strada
Buona
Qualità di guida
Sufficiente
Prestazioni
Buone
Assistenza
Buona
Vantaggi:
facile e maneggevole, leggera e divertente
Svantaggi:
estetica, accesso scomodo al filtro dell'aria, batteria un po'debole
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Sì
Opinione completa
Ho preso la Beta Alp 200 per iniziare a prendere confidenza col mondo del tassello. Inizialmente ero orientata verso qualcosa che fosse più cattivo, ma su tutte le altre moto da enduro che ho provato avevo seri problemi a toccare terra con entrambe le punte. Poi scopro questa motoretta e mi si apre un mondo!
L'altezza della sella da terra è piuttosto contenuta, 85 cm, che abbinata alla seduta molto snella permette di toccare terra con entrambe le punte anche se si è alti soltanto 164 cm...
Come si sale in sella si ha già la sensazione di essere padroni del mezzo: è una bicicletta e pesa soltanto 101 kg!
Le gomme di serie (Pirelli) sono trialistiche, ma vanno benissimo per iniziare anche se non la si utilizza per lo scopo per cui è destinata (motoalpinismo) ma la si utilizza in maniera più enduristica, si fatica forse un pochino di più nelle situazioni con parecchio fango per via della conformazione con i tasselli ravvicinati che espellono meno fango, ma in compenso si fatica meno su terreni con molti ciottoli come per esempio il letto di un torrente.
Il motore spinge bene fin dai bassi e presenta sempre un buon tiro, sale dappertutto senza però mettere in difficoltà i principianti con potenze eccessive.
su asfalto si comporta bene, quindi anche in caso di trasferimenti risulta affidabile, chiaramente non è concepita per le alte velocità e oltre i 105 km orari l'anteriore dà una sensazione di instabilità che ti porta a mollare il gas!
Esteticamente non mi convince quel parafango basso di estrazione trialistica, prima o poi lo cambierò e ne monterò uno da enduro sotto il faro. Comunque su questo mezzo può essere una scelta giusta visto che presenta la possibilità di essere trasformato in una moto da trial... basta smontare la sella e una serie di plastiche, cambiare la corona ed abbiano tra le mani una moto da trial. Personalmente non mi interessa e non l'ho mai testata sotto questa veste.
in piedi sulle pedane ci si sente sempre a proprio agio in qualunque situazione, le leve non sono eccessivamente dure, solo il cambio mi sembra un po' troppo distante dalle pedane.
Pregi:
-sella bassa -prezzo basso (4600 euro, forse ora è aumentato il prezzo di listino a 4800) -maneggevole e facile -pronta ai bassi -leggerezza
Difetti:
-ho notato la batteria un po'debole. Ne ho già dovuta cambiare una. Da nuova parte anche da fredda senza problemi, poi bisogna farla partire a pedale, almeno da fredda. Una volta che si è scaldata comunque funziona anche col bottoncino, che aiuta molto nel caso che si spenga in terreni accidentati o situazioni critiche!
- come tutte le moto da enduro se la si utilizza in fuoristrada conviene togliere la targa, io, dopo averla quasi rotta e persa, ho montato il portatarga della hominex che permette di essere "quasi" in regola.
- per accedere al filtro dell'aria bisogna smontare la sella e il sotto sella ed è un'operazione non lunghissima ma noiosa, purtroppo questo per il discorso della doppia conformazione enduro-trial.
-l'estetica potrebbe essere migliorata, anche se ha già fatto passi da gigante rispetto al modello precedente
...In una parola: essenziale.
Non è una moto da trial e nemmeno un enduro specialistico.
Contraddistinto da una meccanica semplice, peso ridotto, e facilità d'utilizzo di rileva un mezzo adatto per il fuoristrada non velocistico ma da "arrampicata".
Il motore è di produzione Suzuki, 200 cc raffreddato da aria, 2 valvole alimentazione a carburatore. La sua semplicità è la sua forza. Robusto e affidabile dai consumi ridotti. Sonorità e fumosità di scarico ridotte.
La ciclistica è buona, sospensioni morbide e distribuzione dei pesi caricata più sull'anteriore. I freni non sono potentissimi ma nel fuoristrada si apprezzano per modulabilità. Molto stretto a maneggevole si infila ovunque e quando ci si trova in difficoltà non è pesante da tenere in piedi oppure da spingere. Se per caso si spegne in salita l'avviamento elettrico è comodissimo...
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Vantaggi: silenziosa, robusta, affidabile, leggera, tiene la strada, non dice mai no Svantaggi: strumentazione digitale inutile e complicata
...andare in parecchi posti, l' ho collaudata in una gita giornaliera di 400 km senza notare il minimo cedimento o segno di stanchezza. Le vibrazioni sono quasi nulle, la moto fila via liscia come l' olio; mi ricordo il beta alp '200, a 50 km h beccheggiava come se cavalcasse le onde di un mare forza 4.
Ottima la tenuta di strada, in off-road c' è un limite alla pendenza affrontabile, forse si potrebbe togliere un dente al pignone per non strozzare il motore nelle situazioni difficili.
La ciclistica è buona, non si avvertono rumori di sorta... insomma...
è una moto seria ; per sedicenni maturi è una manna, per 40 enni che si credono 16enni un' occasione per alleggerirsi.
E' un mezzo perfetto per economiche passeggiate off-limits....
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Vantaggi: SI LASCIA POSSEDERE, SI VA IN MOLTI POSTI, CONSUMO, AGILITA' Svantaggi: VIBRAZIONI ALLUCINANTI, SOSPENSIONI, COMPONENTISTICA
...Non sono nuovo ad esperienze in Beta, avendo posseduto una Alp 200, ai tempi del suo esordio. La piccola Alp è in sostanza un buon (peraltro fiacco) motore montato su un macinino scricchiolante, tutto sembra progettato per rompersi, cigolare o vibrare.
Dato che sulla 200 ho comunque momenti indimenticabili (compreso sbriciolamento del pignone sul passo del Brattello) non ho resistito, in quel di Creta, alla tentazione di noleggiare una alp 350.
Le moto da noleggio greche non sono mai al massimo della forma, tuttavia ho potuto farmi un' opinione precisa su quest' altro "macinino":
- buon motore: il propulsore spinge al di là di ogni previsione, parte sempre al primo colpo e consuma poco;
- il "catenaccio": già agli 80 orari si è posseduti da un mix straordinario di vibrazioni, il motore potrebbe fare ciò che il resto si ostina a non...
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