Beta Alp 200: divertentissima!
16.07.2010
Vantaggi:
facile e maneggevole, leggera e divertente
Svantaggi:
estetica, accesso scomodo al filtro dell'aria, batteria un po'debole
Consiglio il prodotto:
Sì
Dettagli:
Qualità del veicolo
Affidabilità su strada
Qualità di guida
Prestazioni
Assistenza
continua
  sara82-14
Su di me:
28 anni, ingegnere, adoro lo sci, il trekking e la mountain-bike. Appassionata di moto ho la Ninja p...
Iscritto da:15.07.2010
Opinioni:12
Fiducie ricevute:1
In media l'opinione è' stata valutata molto utile da 6 utenti Ciao
Ho preso la Beta Alp 200 per iniziare a prendere confidenza col mondo del tassello. Inizialmente ero orientata verso qualcosa che fosse più cattivo, ma su tutte le altre moto da enduro che ho provato avevo seri problemi a toccare terra con entrambe le punte. Poi scopro questa motoretta e mi si apre un mondo! L'altezza della sella da terra è piuttosto contenuta, 85 cm, che abbinata alla seduta molto snella permette di toccare terra con entrambe le punte anche se si è alti soltanto 164 cm...
Come si sale in sella si ha già la sensazione di essere padroni del mezzo: è una bicicletta e pesa soltanto 101 kg! Le gomme di serie (Pirelli) sono trialistiche, ma vanno benissimo per iniziare anche se non la si utilizza per lo scopo per cui è destinata (motoalpinismo) ma la si utilizza in maniera più enduristica, si fatica forse un pochino di più nelle situazioni con parecchio fango per via della conformazione con i tasselli ravvicinati che espellono meno fango, ma in compenso si fatica meno su terreni con molti ciottoli come per esempio il letto di un torrente.
Il motore spinge bene fin dai bassi e presenta sempre un buon tiro, sale dappertutto senza però mettere in difficoltà i principianti con potenze eccessive. su asfalto si comporta bene, quindi anche in caso di trasferimenti risulta affidabile, chiaramente non è concepita per le alte velocità e oltre i 105 km orari l'anteriore dà una sensazione di instabilità che ti porta a mollare il gas!
Esteticamente non mi convince quel parafango basso di estrazione trialistica, prima o poi lo cambierò e ne monterò uno da enduro sotto il faro. Comunque su questo mezzo può essere una scelta giusta visto che presenta la possibilità di essere trasformato in una moto da trial... basta smontare la sella e una serie di plastiche, cambiare la corona ed abbiano tra le mani una moto da trial. Personalmente non mi interessa e non l'ho mai testata sotto questa veste. in piedi sulle pedane ci si sente sempre a proprio agio in qualunque situazione, le leve non sono eccessivamente dure, solo il cambio mi sembra un po' troppo distante dalle pedane.
Pregi: -sella bassa
-prezzo basso (4600 euro, forse ora è aumentato il prezzo di listino a 4800)
-maneggevole e facile
-pronta ai bassi
-leggerezza
Difetti:
-ho notato la batteria un po'debole. Ne ho già dovuta cambiare una. Da nuova parte anche da fredda senza problemi, poi bisogna farla partire a pedale, almeno da fredda. Una volta che si è scaldata comunque funziona anche col bottoncino, che aiuta molto nel caso che si spenga in terreni accidentati o situazioni critiche!
- come tutte le moto da enduro se la si utilizza in fuoristrada conviene togliere la targa, io, dopo averla quasi rotta e persa, ho montato il portatarga della hominex che permette di essere "quasi" in regola. - per accedere al filtro dell'aria bisogna smontare la sella e il sotto sella ed è un'operazione non lunghissima ma noiosa, purtroppo questo per il discorso della doppia conformazione enduro-trial.
-l'estetica potrebbe essere migliorata, anche se ha già fatto passi da gigante rispetto al modello precedente
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20.07.2010 19:44
x Alberto: Eh no, altre aternative non ne ho, o quasi: in realtà c'è anche la "Scorpa T-ride", anche lei ha l'altezza sella di 185 cm, però costa 3000 euro in più. Anch'io preferisco il 400, però non l'ho preso per via del peso... 140 kg contro i 101 dell'Alp200... la differenza tra alzarla da sola quando cado oppure no!
17.07.2010 15:20
bella questa moto
17.07.2010 01:05
grazie delle info