EOLO E' VOLATA VIA CON UN SOFFIO DI VENTO?

Era il 2001 quando al Motorshow di Bologna veniva presentata "Eolo", una macchina rivoluzionaria dal sorprendente motore ad aria compressa.
L'ideatore della vettura, Guy Negre, ingegnere progettista per motori di Formula Uno e collaboratore della scuderia Williams, dopo aver presentato le caratteristiche tecniche e le prestazioni, fu letteralmente invaso da richieste di prenotazione.
La macchina, apparentemente una normalissima monovolume come le tante che girano nelle nostre città, è totalmente costruita in alluminio tubolare, fibra di canapa e resina, dunque ultraleggera ma molto resistente, è capace di fare 100 Km con soli 0,77 centesimi di Euro, raggiungendo una velocità massima di 110 Km/h.
Le dimensioni dell'auto sono: 3,84 metri di lunghezza, 7,72 metri di larghezza e 1,75 metri di altezza.
Per poter camminare usa delle bombole di aria compressa che alimentano un motore MDi (Motor Developement International) di 567 cc e da 25 Cv, che non funziona a combustione semplice, ma grazie appunto all'espansione di aria compressa.
E' necessario collegarla ad una normale presa di corrente per almeno 6 ore, cioè il tempo necessario perché il compressore elettrico montato a bordo del veicolo, possa riempire le bombole.
Altra cosa molto interessante è sarà dotata di impianto di condizionamento, sfruttando l'aria che fuoriuscirà dal tubo di scappamento ad una temperatura di circa -22 °C.
Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni termiche o meccaniche la manutenzione è praticamente nulla, paragonabile a quella di una bicicletta.
Eolo doveva iniziare ad essere prodotta già a partire dal 2002, ed il prezzo al pubblico doveva essere di 9.000 Euro, nel suo allestimento basilare, ma succede qualcosa che lascia a bocca aperta.
Questa vettura sovversiva, che, senza aspettare 20 anni per quella ad idrogeno, avrebbe risolto adesso un sacco di problemi legati ai costi della benzina e all'inquinamento, scompare misteriosamente senza lasciare traccia.
Senza una spiegazione logica i 90 dipendenti assunti in Italia dallo stabilimento produttivo della "Eolo Auto Italia", sono stati messi in cassa integrazione, senza mai aver costruito neanche un solo esemplare ed i dirigenti della società rimandano l'inizio della produzione a data da destinarsi, di anno in anno.
In un mondo in cui il petrolio ha un ruolo da protagonista, possiamo pensare che dietro tutto ci sia di mezzo un complotto delle compagnie petrolifere che non vogliono concorrenza?
Oppure, come dice il professor Ugo Bardi dell'Università di Firenze: "l'aria compressa come mezzo di stoccaggio di energia si presenta come pratica soltanto per grandi volumi, ovvero per sistemi stazionari di grande potenza. Possiamo dunque scartare senza problemi l'ipotesi che il fatto che oggi non possiamo comprare la Eolo da un concessionario sia dovuto a un complotto. Se così fosse, bisognerebbe spiegare come mai i cospiratori non si siano preoccupati di affossare anche la tecnologia delle macchine a batteria. E' assai più probabile che i promotori della Eolo si trovino effettivamente in difficoltà a sviluppare una vettura veramente pratica e utilizzabile."
Attendiamo risposte, ma soprattutto sviluppi concreti.