Il topo metropolitano

La mia 500 non ce la faceva proprio più: 15 anni di servizio, con qualche acciacco ogni tanto, ma in fondo ha svolto il suo ruolo egregiamente…mi ha portato in giro per la città senza dovermi crucciare più di tanto per trovare un buco dove infilarla.
Ben inteso, aveva ancora qualche cartuccia da spendere, ma le Olimpiadi sono finite e le targhe alterne stanno per tornare: ossessione di ogni mercoledì o giovedì dispari (la mia targa era pari).
Ed eccomi quindi alla ricerca di una ecologicissima Euro4 (hi hi hi), che mi consenta di viaggiare sempre, qualunque sia il giorno della settimana, che si permetta di parcheggiare ovunque, che consumi poco, che costi pochissimo.

Il mio nuovo topolino metropolitano (con l'antenna sul tetto mi sembra davvero un topolino con la coda!), giallo fuori e dentro per l'allestimento con sedili in tessuto Move Giallo e carrozzeria di un bel colore pastello Giallo Ottimista, non è il modello base della seconda serie di Panda (1.1 Actual), non è nemmeno il secondo della lista (1.1 Active), ma è il primo modello della motorizzazione 1.2, indicato come Dynamic.
La Nuova Panda conserva intatte le caratteristiche della precedente serie, in fatto di praticità e comodità quotidiana, in fatto di abilità nel muoversi tra il traffico cittadino, ma migliora decisamente il comfort negli allestimenti e nella guida.

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** Assetto di guida **
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La posizione di guida è fantastica: il sedile rialzato offre il vantaggio di una notevole visibilità e la posizione del volante, regolabile in altezza, garantisce un ottimo adattamento a tutte le corporature (certamente se siete alti 1 metro e 90 qualche difficoltà magari la incontrate, anche solo per salire). Lo schienale è comodo e la leva del cambio (a 5 marce), posta al centro della plancia, è davvero funzionale e preciso, dotato di anello per la retromarcia.

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** Allestimenti **
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Oltre alla dotazione di serie, la mia gialla compagna di viaggio, ha solo la radio, ma devo dire che questa versione è già ben equipaggiata.
Non ho voluto il climatizzatore, ma ho un praticissimo servosterzo elettrico Dualdrive, dotato di tasto "City" che rende l'auto maneggevolissima.
Ha l'ABS completo di EBD (Electronic Brake Distributor) e gli airbag sia lato guidatore che lato passeggero, quest'ultimo con disattivazione manuale.
Inoltre ho gli alza-cristalli elettrici, solo davanti (non esageriamo!!!), il mobiletto con presa da 12 Volt e il portabicchieri.
La strumentazione di bordo è sorprendentemente ricca e ben disposta, in modo da offrire un'ottima leggibilità: oltre al contachilometri ci sono il contagiri e il riquadro per la visualizzazione del computer di bordo.
Si, si avete capito bene: hanno dotato la mitica Panda, spartana fino all'osso, del "trip computer", che consente di rilevare velocità media, consumo medio, consumo istantaneo, autonomia, chilometraggio totale e parziale.

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** Optional **
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Tra i vari optional, che io non ho, voglio elencare solo i pacchetti che Fiat mette a disposizione per chi vuole investire qualcosa in più nella propria macchinina:
Pack Sound (910 EURO)
che comprende il lettore CD con Subw da 100W, il volante con i comandi per l'autoradio, gli specchietti elettronicamente riscaldati, il telecomando apertura/chiusura porte e maniglia attiva sul portellone posteriore,le barre portapacchi e le fasce paracolpi sui fianchi.
Pack Sky (860 EURO)
che comprende il tetto apribile Sky Dome, il telecomando apertura/chiusura porte e maniglia attiva sul portellone posteriore, le barre portapacchi, le fasce paracolpi e i fendinebbia)
Pack Class (660 EURO)
Che compende il climatizzatore manuale, il telecomando apertura/chiusura porte e maniglia attiva sul portellone posteriore, le barre portapacchi e le fasce paracolpi.

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** Motore **
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Il motore è Fire con una cilindrata da 1248 cc a benzina e 60 cavalli di trazione anteriore. La potenza massima è di 44 KW (60 CV) e 14 cavalli fiscali (il costo del bollo si aggira intorno ai 113 euro!) La velocità massima indicata è di 155 km/h con un'accelerazione garantita da 0 a 100 di 13 secondi.
Il mio modesto parere è che non sia brillantissima nelle partenze da ferma, ma poi si riprende in fretta. Alla guida ci si sente sicuri e la maneggevolezza è certamente il suo punto di forza maggiore.
I consumi, nel percorso cittadino, restano bassi se la guida è tranquilla, sotto i 2500 giri, mentre si alzano un po', ovviamente, "tirandole il collo".
Quelli dichiarati dalla casa si attestano sui 5,6 litri ogni 100 km per il ciclo combinato, mentre al momento il mio computer di bordo mi segnala un consumo di circa 7 litri ogni 100 km…….sintomo forse della mia perenne fretta??
E' comunque vero che io giro praticamente sempre in città!
L'ultima segnalazione è doverosamente dedicata alle emissioni, motivo principe del mio nuovo acquisto.
Il motore, in tutte le sue fasi, è stato migliorato per esser più pulito attestando l'emissione di CO2 sui 133 g/km. Per avere un termine di confronto posso dire a titolo esemplificativo che la Toyota Yaris 1.3 emette 141 g/km di CO2 e le più ecologiche in genere si attestano su valori di poco superiori ai 100 g/kg, quindi in definitiva niente affatto male.