un'altra Panda, P'anda però meno forte...

Ancora una Panda per oggi. Venduto questo modello proprio poche ore fa ma, ammetto, è stato abbastanza semplice vista la scarsa esigenza diciamo, del cliente.
Scendo di cilindrata e dalla 1.3 passo alla 1.2. Modello un po' diverso, con qualche buona caratteristica ma con un po' di difetti fastidiosi.
Le dimensioni la rendono ideale per la città e questa motorizzazione le permette di avere un ottimo sprint ai semafori. Le grandi prese d'aria sul frontale permettono di distinguerla al primo sguardo.
Assurdo che un'auto destinata ad un pubblico giovane non fornisca di serie gli airbag laterali, per la testa e i controlli di trazione e stabilità. Per averli se ne vanno altri 1.000 euro ma la sicurezza non è un optional e che diamine !
L'assetto rigido trasmette con forza le asperità del manto stradale, questo non infastidirà i più giovani ma chi ha problemi di schiena è avvertito. Se si preme il tasto Sport il volante fa "sentire" bene la strada.
Le dimensioni parlano da sole, ma l'assetto rende fastidiosa la percorrenza di strade col pavé o con le rotaie del tram. La visibilità è ottima in ogni direzione grazie alle ampie superfici vetrate.
Grazie alla riserva di potenza sempre a disposizione si effettuano sorpassi in tutta sicurezza. Buona la stabilità in curva, tanto che non si sente troppo l'assenza del relativo controllo (500 euro).
La carrozzeria è poco aerodinamica e questo crea dei fruscii già a 130 km/h, silenzioso invece il motore al di sotto dei 4.000 giri (per raggiungerli in sesta bisognerebbe superare i limiti di velocità consentiti).
Sul posteriore si riconosce la finta griglia in plastica che è specifica di questa versione. L'assenza di paracolpi in plastica la rende più bella da vedere ma anche più facile da graffiare.
Dall'abitacolo mi aspettavo un look più sportivo rispetto alle altre Panda, invece così non è, anche se qualcosa di diverso effettivamente c'è: plancia scura, finiture satinate di consolle e di strumenti, sedili meglio sagomati rispetto a qualche tempo fa. Di serie c'è il clima manuale, per quello automatico costa un po' di più.
Apprezzabile l'apertura del portellone che oltre ad essere grande è anche di forma regolare così che risulta semplice stivare oggetti anche molto ingombranti.
Ribaltando gli schienali del divano per aumentare la capacità di carico la seduta rimane al suo posto così da formare un pavimento irregolare e in salita. Quando si viaggia in quattro le valigie che si possono stivare non sono molte e per una lunga vacanza bisogna considerare l'acquisto di un portapacchi per il tetto.
Mi piace infine, nel complesso, non poco grazie all'indovinato assetto che scatta ai comandi dello sterzo. Non corica in curva e rimane sempre piatta, poi si inserisce come un fulmine e tiene alla grande: diverte come nessun'altra piccola in piena sicurezza.