Fiat Punto 1.2

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	buona
Affidabilità su strada	BUONA
Comfort	Sufficiente
Spaziosità dell'abitacolo	Buona
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Buona

Vantaggi:	Praticità, ergnonomicità e prestazioni .
Svantaggi:	consumi e i classici rumori made in fiat .

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Sì

Opinione completa

Scegliere la prima macchina è una cosa che mi ha sempre fatto star inquieto sin da quando presi la patente. Ormai dopo un'anno a scrocco tra la macchina del papi e della sorella, sorella papi, papi papi (e qualche volta pure a piedi!) era ora finalmente di farmi la mia di macchina!. Fino ad un mese prima dell'acquisto, ero talmente contento che avrei comprato qualunque catorcio, o qualunque bellezza, e ingenuamente, pensavo anche a qualunque prezzo. La mia ricerca incominciò quasi per noia una sera, e via via è diventata un'ossessione. Passavo più tempo tra cataloghi e pagine di web di ricerca che non a letto. Siccome ahimè , avendo appena iniziato a lavorare, avevo poca disponibilità di pecunia, le opzioni erano 3: O prendere un catorcio da pagami subito, o finanziamento (cosa che odio orribilmente!) oppure, borsetta di mammà!. La 3° opzione mi sembrava la migliora, (anche se comunque sto restituendo a rate i baiocchi ancora a mia mamma! che se ci si mette è peggio di una banca, ma almeno è senza interessi). Vincolato dal limite che la mia scelta era vincolata anche dal quello che mi consigli... pardon, ordinava il finanziatore, e che di auto a diesel per me non se ne parla (se volevo andare col trattore prendevo un landini), il mio campo di ricerca si strinse in una maniera impressionabile. Quando mesi prima cercavo auto per noia, ne trovavo a migliaia, ora che ne avevo veramente bisogno, sembrava fatto apposta che non ne dovessi trovare neanche una. Abbandonata la ricerca in rete, mi dedicai alla ricerca in concessionario (forse avrei dovuto pensarci prima!) ma anche li quasi un fiasco!. Dopo aver rinunciato ad un'ottima Opel Astra aziendale (sigh!) e ad un'alfa 147 (arisigh!), mi ero quasi arresto quando venne un giorno quel culattone di mio babbo (in senso buono eh!) che dando un colpo d'occhio in un rivenditore noto qualcosa che mi avrebbe potuto interessare. La scelta che mi si presentò davanti fu abbastanza dura: o un bel BMW 316, del 99, oppure in un'angolino, c'era questa punto blu nascosta, del 2005. La mia scelta cadde ovviamente sulla punto, (anche perche 10 testoni per una macchina del 99 con 140.000 km col cavolo!). Ed ecco che fu cosi che entrai in possesso della mia macchinuccia.

== PRIME IMPRESSIONI

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Ad un primo sguardo da lontano la scartai quasi subito, dato che il mio pensiero verso la punto era di una macchina piccola e scomoda, (provate a fare 50 km al giorno di fila con una seicento! e con la mia stazza e capirete). Ma appena entrato dentro per una rapida occhiata, il mio mondo venne stravolto! Una cosa fantastica, non come le altre puntaccie che avevo visto da amici e conoscenti (erano anche tenute male eh!) ma qualcosa di sensazionale......

INTERNI ======
Gli interni di questa punto è tra le cose che ho apprezzato di più. La plancia, non varia molto dai altri modelli, e sempre plasticone fiat, ma la qualità delle rifiniture in questo caso erano eccellenti! Il gioco di colori tra il nero della parte centrale e superiore, il grigio di quella inferiore, e l'argentato della mascherina della climatizzazione, la facevano apparire una macchina totalmente differente. La strumentazione di questa versione poi, è anche differente dalle normali punto (per intenderci essendo la mia il modello MK2B, era differente dal modello MK2), difatti il disegno degli strumenti è spiccicato a quello della grande punto. Il volante è un'altra chicca che mi ha soddisfatto, e mi continua a dare soddisfazione ( e mi fa venire il dubbio ancora che sia una fiat): Tutto attorno di pelle con cuciture in semivista, al centro stemma fiat (del penultimo tipo, per intenderci la scritta fiat su fondo blu, e non quelle orribili 5 righe), attorniato da un cerchio in alluminio con viti esagonali in vista (effetto che a me personalmente piace un sacco). Per non parlare poi dei sedili! Semiavolgenti, con esterno nero fascia centrale blu con inserti neri, che parte dal poggiatesta e arriva fino in fondo, uguale per i sedili posteriori, semplicemente fantastici, anche perché si adattano al colore della macchina. Le pedane, nere con bordino nero ma più scuro, hanno un fondo velcrato, in modo da renderle antiscivolo, cosa molto utile, dato che con altre auto, mi ritrovavo i tappetini sotto i pedali. Il sottotetto è grigio chiaro, e qui la fiat si fa riconoscere sempre per le scarse finiture, anche dei parasole, che sono poco regolabili in quanto hanno 2 soli scatti, chiuso o aperto. Un'altra cosa che ho apprezzato invece, è il pomello del cambio, sempre in pelle ( o finta pelle, ancora non l'ho capito bene!) sempre con cuciture in vista, e placca in cima al pomello con schema delle marce in grande.

= ESTERNI ======
L'esterno di questa punto è ancora qualcosa che mi ha sorpreso. Pur non essendo la versione sporting, possiede un kit carrozzeria originale montato gia dal primo acquisto. Il muso, aggressivo quel che basta, con i proiettori unici, a doppie parabole in vista, con indicatori di direzione all'esterno, ma i fendinebbia nel paraurti (a differenza del modello prima che li aveva integrati), mascherina nera con stemma fiat al centro (nel modello prima era tutto cofano), e paraurti ribassato sportivo, con presa d'aria enorme per il radiatore centrale, e 4 prese d'aria piccole all'esterno. Il profilo, mostra la solita linea della punto a 3 porte precendete, variando solo nella parte anteriore (ha il muso un po' più alto) e nella parte posteriore (il profilo è leggermente più inclinato). In dotazione monta cerchioni in lega da 15" a 5 razze doppie, con tanto di stemma fiat al centro, montati su gomma 185/55/15, il che vista a ¾ da un'ulteriore tocco di sportività (pensate una punto con delle 155 e poi mi direte!). Il posteriore è un'altra delle novità rispetto alla precedente punto a 3 porte. Oltre alla fascia di fanali esterna, a cui è stata cambiata leggermente la sagoma, appena sotto il vetro, continuano due catadiottri mascherati da fanalino, che gli danno quel tocco da sportiva, per rimanere in tono con tutto il resto. Anche gli indicatori di direzione son cambiati, dal classico arancione con lampadina bianca all'interno, a lampada arancione all'interno e vetro bianco, che di notte fanno la loro figura. Sul portellone, appena sotto la spazzola tergi vetro, ritroviamo nuovamente uno stemma fiat, più grande (meglio del modello precedente che aveva il portellone nudo. Proseguendo verso il basso troviamo un paraurti da fare invidia ad una mini cooper: ribassato anche questo, un pelo sporgente, con ghiera finta-traforata dietro alle gomme. Insomma, anche l'esterno da la sua dimostrazione di sportività.

MOTORE ======
E anche questa è un'altra piccola chicca di questo giuiello. Il motore che monta è il solito 1.2 16V FIRE, una delle cose per cui la fiat deve andare orgogliosa. Questo motore, di derivazione dal vecchio 1.2 16v MPI della punto primo modello, la famosa punto 85 (fortunato chi l'ha ancora), montato su una macchina di 900kg, è un bomba. Sviluppa ben 80cv (59Kw) che si sentono muggiare a 5000 giri/minuto, derivanti dagli 85 della vecchia punto, e sviluppa una coppia, non indifferente per la sua cilindrata, ben 114 Nm a 4000 giri. Il calo di prestazioni rispetto al primo modello è evidente, difatti per entrare nelle normative anti inquinamento, come tutti i motori fiat ha subito un calo di potenza, ad esempio il 1.2 8v da 75cv è arrivato a 60cv!, ma ne ricambia altrettanto, essendo gia di suo un' euro4! Eh si signori, un euro 4 e si puote girare dappertutto! Altro che i naftoli, che pur essendo euro 4, devono montare il FAP, qui anche senza nessun impianto non incontro limitazioni (per ora!). Quello che mi ha sorpreso in questo motore è proprio la sua forza nello spingere oltre i 4000 giri, fino al limitatore che è posto a 6700 (che tristezza, eppure è un 16v, potrebbero farlo anche girare più forte volendo!). Ciò che permette questo la sua montagna di coppia su 920 kg, che la fa scattare da 0 a 100 in 11.4s (10.5 con cambio a 6 rapporti). 114 Nm non sono indifferenti e niente male!. Pensate che il vecchio 1.7 TD opel ne aveva 130 Nm ed era un 1.7 ed era turbodiesel, da notare che i turbodiesel, hanno una marea di coppia in più (ma che tira solo in fascia turbo!). Il cambio è a 5 marce e convoglia accelerazione con risparmio. Difatti rispetto alla sporting che ha 6 rapporti, ha un cambio decisamente più lungo, soprattutto il 1° e il 2° rapporto (hanno lasciato il 3° un pelo più corto per accelerazioni da favola!). Anche il 5° rapporto è più lungo, e permette alla macchina di raggiungere la folle velocità di 175 km/h (mai arrivato e mai ci arriverò, diciamo che mi fido dei tecnici fiat… :-D). Il motore, un 4 cilindri in linea, è disposto nel cofano agiatamente, con sufficiente spazio per effettuare interventi di manutenzione (provate a cambiare un fanale in una Renault, o Citroen e poi me lo venite a raccontare!). Tra motore e radiatore vi sono una decina di cm, distanza non male: in caso di piccole azzoppate, lasciamo il radiatore ed il motore resta illeso. L'unica pecca è che abbiano messo un supporto per batteria quadrate piccole, nonostante lo spazio di fosse (nel caso si volessero batterie anche da 90 Ah/ora, ci sarebbe tanto spazio ma non ci sarebbe il supporto adatto). Quando si riempie il liquido lavacristalli, prestate attenzione dato che la vaschetta e vicino alla scatolotto dei MAXIFUSE (quelli per clima ed altri accessori che ciucciano parecchia corrente)., rischiate di far saltare mezza macchina, quindi è meglio preferire bottiglia ed imbuto, invece che annaffiatoio (da esperienza personale).

SU STRADA ====
Il suo comportamento su strada è più che accettabile, tenendo conto che non ha ne assetto, ne altre modifiche, tiene bene la strada anche a velocità, senza imbarcarsi troppo. Lo sterzo è preciso, e leggero, anzi, forse anche troppo, e viene reso più leggero ancora dal servosterzo elettrico attivabile tramite pulsante CITY (un'altra cosa buona , che io personalmente adoro, marchiata fiat). Lo sterzo troppo leggero ad alte velocità per alcuni può diventare un problema (provate ad andare col city gia a 60 all'ora e vedete). Basta il tocco di un mignolo e vi trovate dall'altro lato della strada. Le gomme larghe (se si ha montato le 185) vi assicurano una discreta tenuta, pur avendo la gomma una spalla non indifferente. Le sospensioni fanno quel che possono fare col made in fiat: diciamo che le buche si sentono bene, non è che facciano un gran lavoro, ma per essere una punto, sono più che accettabili, e fino a certe velocità, non c'è rischio di entrare in sottosterzo o sovrasterzo.. La visibilità è più che ottima, sia per quanto riguarda davanti, che lateralmente, solo un po' di mancanza di chiarezza nel fare manovre in retromarcia, in quanto essendo il retro inclinato, si rischia di toccare prima di quanto si pensi. Per quanto riguarda gli spazi di frenata, sono accettabili sull'asciutto, ma ahimé, quasi pessimi sul bagnato. Anche con ABS di serie, la macchina continua ad andar dritto per un bel po' prima di fermarsi completamente. Inoltre i freni sono abbastanza rumorosi, un fastidio moooolto lieve ed accettabile quando sono asciutti, ma non quando son bagnati. Anche dopo aver percorso quei 4/5 km dopo aver lavato la macchina, gli spazi di frenata son sempre un po' più lunghi, e i freni rumoreggiano parecchio. Per quanto riguarda le pastiglie anteriori, i ferodi originali fiat, fanno una sporcizia terribile! Mai vista una cosa simile! Il fastidio non è elevato, se non si è maniaci della pulizia precisa, cosa che non riguarda il retrotreno in quanto ha freni a tamburo. Il sistema di illuminazione è decente, cioè fa il minimo indispensabile: con le normali lampade originali (H7 da 55W per anabbaglianti e H1 55w per abbagliati) si vede discretamente, ma devo dire che con due coppie da 100w si vede ancora meglio (non preoccupatevi per la fusione della parabola, essendo grande il faro riesce a disperdere bene il calore in eccesso). Anche per quanto riguarda la rumorosità in marcia non c'e male. Il motore girando basso anche sui 90/100, resta semisilenzioso, e quasi impercettibile al minimo regime, tanto è vero che se non ci fosse il contagiri verrebbe da chiedersi se la macchina sia accesa. Solo per quanto riguarda le altre parti meccaniche, la rumorosità diventa consistente a velocità sostenute, ma rimane pur sempre una punto!.

SICUREZZA ======
Anche qui la fiat come sempre, fa come i genovesi. La dotazione di sicurezza è ridotta al minimo indispensavile. Di serie troviamo solo ABS, e 2 airbag, uno lato guida e un'altro lato passeggero, cinture di sicurezza con pretensionatore e code card. Il sistema di avviamento con codice, è una sicurezza che oramai adottano tutte o quasi le casu automobilistiche. Esso consiste nel porre lettore di onde magnetiche all'interno dell'abitacolo, e di piazzare un bel trasmettitore permanente (il che vuol dire che la chiave sarà sempre riconosciuta, anche, nel caso di chiave con comando a distanza con batterie scariche). E quì viene il bello. Nel caso la centralina non riconosca il codice, si può avviare la macchina manulamente inserendo il codice fornito in copia unica su una code card (guai a perderla serve anche per la duplicazioni delle chiavi!). Basta eseguire la procedura di avviamento di emergenza (spiegata eccellentemente sul libretto, troppo lunga da trascrivere) per far partir la macchina (ogni accensione la stessa cosa, pensate se vi si spegne in mezzo d ad un'incrocio!). Come optional di sicurezza la fiar, dietro pagamento, fornisce anche il sistema ASR, che è un sistema che evita lo slittamento ruote in partenza.

ACCESSORI E DOTAZIONI ======
Per quanto riguarda la versione da me posseduta, che è la Dynamic, l'allestimento base è sufficientemente ricco, mancano solo quelle piccole sciocchezze futili, di cui si può anche fare a meno. Gia la dynamic di serie, non monta il kit carrozzeria che porta la mia, ma evidentemente il proprietario di prima l'ha ordinò con quello in aggiunta (e devo dire che ha fatto pure bene, perche senza non mi sarebbe piaciuta più di tanto!). Di serie la mia versione monta gia il climatizzatore manuale, che non è poi tanto male: le solite tre manopole, regolatore aria calda/fredda, posizioni e ventola più levetta ricircolo dell'aria (mamma che butta!). Dietro pagamento come optional è disponibile anche con climatizzatore automatico (quasi identico a quello della grande punto). Oltre a questo, da originale monta, radio cassette (sostituita ovviamente con radio CD), fendinebbia (a mio parere poco utili) e sensore di pioggia. Eh gia, anche la fiat si è superata con gli accessori molti di serie su sporting, come optional invece sulle altre versioni, come il cruise control, forse unica cosa che io rimpiango non avere. In oltre di serie la dynamic, possiede gia 2 poggiatesta posteriori, cechi in lega da 15", alzavetri elettrici anteriori, sedile regolabile in altezza, volante regolabile e parti argentate (tipo maniglie, bocchettoni aria etc. ovviamente in plasticone fiat) all'interno dell'abitacolo. Altri accessori che si possono avere (prendo informazioni dal libretto di uso) sono il regolatore della velocità dell'intermittenza delle spazzole tergi vetro (sulla marea c'è gia di serie sigh!) e computer di bordo in 2 configurazione: o multifunzionale e basta, oppure multifunzionale riconfigurabile. Ovviamente io ho il primo (e ti pareva!) ma volendo dietro pagamento si può avere il 2° (che è quello della grande punto) che permette di avere più funzioni, come ad esempio le scritte dinamiche, ad esempio, in caso di malfunzionamento di una luce, si accenderà la spia e sul display apparirà la descrizione della lampadina da sostituire. In quello che possiedo io invece, è possibile leggere solo le seguenti informazioni:
-Chilometri totali
-Chilometri parziali
-Tempo di viaggio (tempo in cui resta accesa la macchina)
-Autonomia
-Consumo istantaneo
-Consumo medio
Per passar da una modalità all'altra si preme il pulsante TRIP posto in cima alla leva comanda cristalli: per azzerare le statistiche (ovviamente quelle azzerabili) si tiene premuto per 3 secondi il medesimo pulsante.

CONSUMI =====
Ed ecco arrivati alla nota dolente. Non bisogna meravigliarsi che i vecchi FIRE della fiat non eccellano in consumi, ma che cavolo! Ho rinunciato a un 1.6 benzina perche mi dicevano che consumava sui 13 km/l. Bene signori, vi assicuro, che con un ritmo di guida giusto un pelo sostenuto sopra la media, si fanno fatica a fare i 12,5 km/l. La differenza tra extraurbano ed urbano poi è impressionante! Per mie esigenze percorro 40 km al giorno, per fortuna in extraurbano. Be, qui mi si concede qual cosina un più, diciamo che effettivamente sto attorno ai 14/15km litro, che con un serbatoio di 47 litri equivalgono a circa 680/700 km. Ovviamente a girare in città questa autonomia scende drasticamente verso i 550 km con un pieno. Davvero deludente, e pensare che la fiat in extraurbano da di libretto 19 km/l, e in urbano 13,5 km/l! Mah, se li sognano questi dati. Comunque, anche il computer di bordo è da prendere con le pinzette, non guardate al consumo medio, ne a quello istantaneo. Meglio affidarsi all'autonomia, alla cara e vecchia lancetta, e ad un po' di esperienza. I consumi dichiarati della casa sono:
-URBANO ==> 7,3L/100Km (13,7 Km/L)
-EXTRAURBANO ==> 5,6L/100Km (18,9 Km/L)
-COMBINATO ==> 5,3L/100Km (17,8 Km/L)
Mi è stato inoltre sconsigliato di fare un impianto a gpl, in quanto per il 1.2 16v non esiste una centralina adatta, che funzioni perfettamente con il tipo di motore. Forse qualcosa con il metano, ma anche li, pochi mi hanno garantito qualcosa.

PREGI ======
I pregi di questa macchina non sono innumerevoli, ma son comunque abbastanza importanti. Prima di tutto è la guidabilità, che in questo caso è davvero eccellente. E' una macchina pratica, che si adatta a qualunque persona, anche di stazza più sostenuta. L'altezza del tettuccio è ottima, in gradi di ospitare comodamente anche una persona di oltre 1m e 80cm, anche grazie al sedile e volante regolabile, si può scegliere se assumere una posizione di guida più tranquilla, o più sportiveggiante. Anche i passeggeri dietro viaggiano comodi, e in 5 persone normali si sta comodissimi, per non parlare del bagagliaio: è tra i più grandi nelle categorie delle utilitarie, ci sta comoda la spesa per 1 mese. Si adatta anche a tutti i tipi di strada, dall'urbano, scattante (fino ad un certo punto dato che il 16v e un pelo più lento a bassi regimi), e parsimonioso nell'extraurbano, e anche abbastanza vigoroso in montagna: sale su senza mostrar fatica anche se bisogna tenerla un po' altina di giri.
Un altro pregio non indifferente signori miei, è il prezzo. Tutta accessoriata, a 5 porte, a benzina, non superate i 13.000€. La mia versione cosi accessoriata si aggira attorno ai 11.500, ma sinceramente non sono in grado di stimarla con esattezza in quanto l'ho acquistata usata, al modico prezzo di 6000€: prezzo non male considerando che aveva 30.000km, carrozzeria e interni perfetti e neanche 3 anni di vita!

DIFETTI ======
Purtroppo bisogna parlare anche di questo, e non è tanto facile, se si pensa di aver preso una bella inc…. dal rivenditore, difatti ciò che all'inizio pensavo io. Un terribile rollio mi dava un fastidio del cavolo, e più andavo forte più si sentiva. Risultato? Un cuscinetto della ruota posteriore cambiato (ovviamente a carico del rivenditore). Un'ulteriore cigolio scoperto, ma sta volta era il ruotino di scorta (che barboni manco la ruota normale!) che non avendo spessori, ad ogni minimo avvallamento, strisciava. I freni lasciamo perdere, frenano bene solo asciutti, da bagnati e sul bagnato, vanno quasi come sul ghiaccio. Le sospensioni ahimè sono un bel po' rumore, anche quando si sale/scende, c'è il classico cigolio targato fiat che ci attende sempre. Anche la climatizzazione in generale sarebbe da migliorare: per sentire un po' di aria calda, bisogna mettere la ventola alla 3° velocità!. Per ultimo ma non meno importante i consumi: è una macchina che consuma, è questo non lo nego, e non nego nemmeno che vada piano.

A CHI CONSIGLIARLA ======
E' una macchina adatta a persone giovani come me, che già magari lavorano, che riescono a mantenerla per quello che consuma (persone che magari vivono ancora in famiglia che non hanno gravose spese alla fine del mese per capirci). Una persona che prende 800€/mese, riesce a mantenersela alla grande, dato che di bollo e assicurazione non si sorpassa i 600€ (per quanto mi riguarda!). E' una macchina per persone che piace una sportività leggera, che non sfoci nell'essere troppo tamarro (anche perche qualche limite lo possiede pure lei!). Può benissimo considerarsi una macchina di transizione, in pratica, per sfruttare i 3 anni in cui si è neopatentati, è ottima! A chi vuol prendere ad esempio la grande punto, la consiglio vivamente al suo posto: costa meno, e la qualità in fin dei conti è sempre la stessa, con accessori e tutto il resto, cambia solo che è un pelo più piccola. Insomma per concludere è una macchina per chi pretende qualcosa, ma che sa anche accontentarsi.

IMPRESSIONI FINALI ======
Ho questa macchina ormai da più di un mese e devo dire che mi trovo mooooolto bene. La uso per andare a lavorare, e 40km al gg non sono uno scherzo. Quando ho voglia di concedermi uno scattino, ci apro quel che basta per farmi divertire e son contento con così poco. Dopo aver fatto 2000 km in un mese, non sembro ancora aver rilevato altri difetti rilevanti (e speriamo che continui cosi…).