Ford Ka 1.3

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	mediocre
Affidabilità su strada	BUONA
Comfort	Buono
Spaziosità dell'abitacolo	Buona
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Scarsa

Vantaggi:	divertimento,cambio,freni,tenuta,sterzo,dotazione,prezzo da usata
Svantaggi:	consumo in città,motore con pochi cv,magagne varie

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Sì

Opinione completa

Ciao a tutti, rieccomi a scrivere un'altra opinione, sul mio ultimo acquisto, una Ford Sport Ka, 1.6 da 95 cv.
Se avete letto le mie altre opinioni, noterete, come, Smart ed Aygo a parte, questa, almeno sulla carta, sia la macchina più lontanamente sportiva che abbia posseduto....
Invece sbagliate e di molto....ma ne parleremo più avanti...
Vi dico che la vettura che possiedo è stata comprata usata è del secondo semestre del 2003, ed aveva 49.000 km scarsi al momento dell'acquisto.
Ora, dopo averne fatti diverse migliaia in pochi mesi, me ne sono fatto un'idea chiara.
Partiamo dall'inizio, se uno ha pochi soldi da spendere (diciamo sotto i 6000 euro con il passaggio di proprietà incluso)e cerca una macchinetta da città carina esteticamente (almeno dal mio punto di vista), full optional, euro 4 (per non avere sbattimenti con blocchi del traffico, ormai sempre più frequenti in città), può valutare l'acquisto di una Sport Ka.
La vettura, in quanto 1.6 è commercialmente meno vendibile della classica Ka 1.3, quindi se andate a prendere un'esemplare con 2-3 anni di vità, l'andrete a pagare meno della versione meno accessoriata con motore 1.3, non male quindi.
Partiamo dall'inizio, per gli amanti degli optional, la vettura, che a differenza del 90% delle vetture che ho poseduto, ho lasciato meccanicamente totalmente di serie, monta:

ABS
4 air bag (2 anteriori e 2 laterali)
Aria condizionata
Antifurto volumetrico con sirena
Cerchi in lega da 16 pollici
Pomello del cambio in alluminio
Specchietti elettrici
Autoradio cd
Fendinebbia
più tutte le altre cavolate che hanno più o meno tutte le macchine (servosterzo, vetri elettrici, ecc...)

L'acquisto di questa vettura è stato fatto seguendo delle semplici considerazioni, volevo una vetturetta usata recente, da usare nel traffico di Milano, che non mi procurasse menate con i blocchi del traffico (infatti è euro 4), che costasse poco e che fosse divertente.
Con un budget, tutto compreso, inferiore ai 6000 euro, questa vettura mi è sembrata la scelta ideale.
La cosa che mi colpiva molto, è che, nonostante avesse sulla carta un sonnolento motore 1.6 da 95 cv, la rivista Evo, continuava a definirla divertentissima da guidare, cioè proprio quello che cercavo io al momento dell'acquisto.
Fattostà, che dopo un breve giro, ho deciso di acquistarla, alla fine, ben conscio del fatto di non dovermi aspettare una buona auto sportiva, come quelle che ho posseduto ed ho recensito nelle mie altre opinioni.
Passiamo quindi alle mie impressioni, visto che la macchina puà piacere/non piacere esteticamente a seconda dei gusti (a me piace, provate a dare un'occhiata alla foto della mia infondo a questa pagina)e che internamente è la classica citycar lunga 3.7 metri, con un baule sufficente e 4 posti, con gli anteriori comodissimi ed i posteriori, leggermente più sacrificati.
La vettura monta un motorino (motore, visto i miseri cv, mi sembra esagerato)di 1.6 cc, 8V (roba da terzo mondo, per un motore che vorrebbe essere sportivo, nel 2007).
Non capendo da dove l'avessero preso in Ford, visto che ormai anche il più sfigato 1.6 Ford, ha le 16 valvole e supera almeno i 100 cv, ho fatto una ricerca ed ho scoperto, che il motore che monta, non è altro che il 1.3 della Ka normale, aumentato di cilindrata fino a portarlo a 1.600 cc.
Il motore è tutto fuorchè un'aspirato pseudo-sportivo.
Non ha allungo, sopra i 5500 g/m si può sentire arrancare, ed il limitatore taglia a 6200 g/m indicati, quindi credo sotto i 6000 g/m reali, roba quasi da turbodiesel insomma.
Inoltre pure i consumi sono alti per una city car, sia guidando in maniera oculata, sia tirando come un'ossesso, in città si stà sempre su una media compresa tra i 9.5 ed i 10.2 km/l, quindi visto che il consumo è sempre quello, si è portati sicuramente a mantenere un ritmo allegro, piuttosto di quello modello nonno della domenica.
Quindi visto che il motore è quello che è, non ha allungo, non ha cv, e beve anche abbastanza, come ci si riesce a divertire???
Le risposte sono 2, una è COPPIA, l'altra è CAMBIO CORTO.
Nonostante infatti la potenza specifica non sia certo da primato, il motorino della Kà, ha una dose di coppia discreta già dai 2000 g/m, per trovare il picco di coppia tra i 3500 ed i 5500 g/m.
Unendo questo ad un cambio cortissimo, fà si che la vettura (che tra l'altro pesa pure sotto i 900 kg), risulti sempre prontissima appena si sfiora l'acceleratore.
Nonostante i 95 cv, la vettura fà registrare un tempo di 9.7 sec nello 0-100 km/h ed una velocità massima di 177 km/h (al tachimetro il picco massimo raggiungibile è di 192 km/h, con una quinta marcia di potenza che arriva alla velocità massima a pieno limitatore).
Inoltre pure in quinta marcia, per la vetturetta che ci si trova a guidare, le riprese sono ottime, e si passa molto velocemente (sempre in relazione al tipo di vettura)da 80 km/h a 192 km/h, nel giro di pochi secondi.
Ci si trova così sempre a guidare intorno ai 3500 g/m, con la vettura che ad ogni pressione dell'acceleratore è pronta a riprendere velocità in breve tempo.
In pratica mi ricorda tantissimo la Clio Williams, ovviamente in piccolo.
Tra l'altro, nonostante il cambio corto, penalizzante per i consumi, và segnalato come durante i lunghi viaggi autostradali (circa 800 km tra andata e ritorno), mantenendo una media di 150 km/h di tachimetro, con 2 persone a bordo più bagagli, la vettura faccia circa i 13 km/l, non male direi....
Quindi, grazie al cambio ed alla coppia del motorino, nel piccolo, ci si diverte, ma senza un'adeguato telaio, un buon gruppo sospensioni, uno sterzo come si deve e dei buoni freni, tutto non esisterebbe, e qui la Kà viene veramente fuori.
Il cambio è ottimo, arriva quasi al livello di un cambio Honda sportivo (che è ai vertici della categoria), ha un'escursione della leva breve, e degli innesti rapidi e precisissimi, inoltre non s'impunta mai, anche nelle scalate più estreme, anche senza l'uso del punta-tacco (tra l'altro quasi impossibile da fare sulla sport ka, causa vicinanza dei pedali).
Lo sterzo è molto diretto, anzi direttissimo se pensiamo che stiamo su una citycar, inoltre complici le gomme da 195 mm di battistrada con spalla bassa (non mi ricordo se 40 0 45), montate su un cerchio da 16, e la vettura fà capire realmente dove si mettono le ruote.
Le sospensioni per essere di serie non sono malvage, abbastanza confortevoli, ma nonostante questo, rigide al punto giusto per la guida più impegnata.
Ovvio che non stiamo parlando di un bell'assetto spaccaschiena di quelli che piace a me, magari abbinato a 2 barre antirollio serie, però non ci si può lamentare.
I freni sono ottimi, complice il peso contenuto della vettura, ed, a parte quelli montati di serie sulla mia Lupo GTI (qualcosa di eccezionale), sono i migliori freni originali, montati su una vettura di quelle che ho posseduto.
Parlando sempre della guidabilità, và segnalato come la Sport Kà, nonostante le gommacce montate di serie (marca e modello sono trisiti), abbia una considerevole tenuta laterale (parlo sempre in relazione ad una macchina strettamente di serie), sia immediata ed agilissima nei cambi di direzione improvvisi, e abbia anche una discreta stabilità del retrotreno, che per far sovrasterzare in curva per chiudere le traiettorie, costringa a dei divertenti giochini da fare con il gas e con i trasferimenti di carico.
Come modo di guida, mi ha ricordato un sacco la Mini vecchia, ovviamente, rivista in chiave moderna.
Non c'è vermanete nulla da dire, in Ford hanno fatto un lavoro con i controfiocchi ed hanno creato una vettura divertentissima. La mattina, mi diverto come un bambino quando vado al lavoro, non appena becco una serie di curve piene di cambi di direzione ed una rotonda stretta....
A già, vedendo la macchina da fuori, mi hanno detto che capita che se vi divertite troppo in curva, la ruota posteriore interna, si stacchi leggermente da terra.... :-)
Mi sembra incredibile, trovarmi qui a decantare le lodi di questa scatolina da 95 cv, ma è così, non c'è nulla da fare, tutte le volte che scendo dopo averla guidata un pò, ho il sorriso stampato sulle labbra.
Sono così divertito da questa macchina, che mi stavo dimenticando di parlarvi dei difetti.....e dire che non sono pochi.
Come ogni "buona" Ford economica, la macchina fà rumoracci a tutto andare.
Scricchiola da far schifo, (difetto tipico Ford, riconducibile ai silent block delle antirollio ed alle sospensioni rumorose)e la mattina, nonostante abbia le candele ed i cavi candele nuovi, non c'è verso, il motore perde leggermente colpi.
A dire la verità la cosa è quasi impercettibile, ed un'orecchio normale non ci farebbe caso, ma per me che sono un maniaco della perfezione meccanica, è da star male.
Attenzione la macchina và sempre benissimo e non perde potenza, inoltre dopo 2 minuti che è accesa diventa regolarissima, si tratta proprio di un difetto di quel rozzo motorino 8v......che nervi!!!!
Poi direi che altro alla fine non c'è, per il resto tutto bene direi (ovviamente visto che l'ho detto, in questo momento si starà spaccando qualcosa), l'altro neo, sempre riconducibile al motore' è che consuma troppo in città per i pochi cv che ha.
Direi che questa Ka potrebbe essere la vettura ideale da prendere usata, per chi volesse una macchinetta estremamente divertente anche da originale e che potesse spendere giusto 2 lire..pardon...2 euro.