Hyundai Galloper 2.5

Eccomi amici a parlare del fuoristrada che ho acquistato nel gennaio del 2000 e che oggi con più di 100.000 km all'attivo è ancora capace di emozionarmi.
Premetto che sono appassionato da sempre di veicoli fuoristrada tant'è che sono iscritto alla federazione italiana fuoristrada (dalla quale ho ottenuto il patentino di guida sicura in 4x4); partecipo da anni a raduni nazionali ed internazionali e quindi penso di avere le giuste competenza per esprimere un parere equilibrato.
Occorre dire che il Galloper è un 4x4 autentico,senza compromessi, chi lo valuta con termini "automobilistic"i commette sicuramente un grosso errore.
Un fuoristrada è un mezzo che adotta soluzioni meccaniche tali da renderlo capace di muoversi senza grossi problemi su fondi dissestati e naturali, che può superare ostacoli impensabili per qualsiasi normale autovettura.
Tali caratteristiche influiscono ovviamente in negativo sulla guida su asfalto (assetto alto, gomme spesso tassellate, elevato baricentro, marce corte etc), ma questo è normale.
Valutando il Galloper da fuoristradista non posso che lodarne molteplici aspetti positivi.
Tecnicamente è dotato di un motore turbo diesel intercooler 2500cc, che sviluppa una potenza massima di 101 cavalli. (se però ne avesse qualcuno in + sarebbe perfetto). E' dotato di marce ridotte inseribili a veicolo fermo indispensabili per togliersi d'impaccio nell'affrontare salite o discese molto ripide ai limiti dell'aderenza ed ovviamente di trazione 4x4 inseribile (cioè di solito è un trazione posteriore, con la possibilità di inserimento anche delle ruote anteriori).I consumi sono nella media del genere circa 10 / 11 Km al litro nel ciclo extraurbano (consuma esattamente come tutti gli altri autentici 4x4 a partire dal Land rover defender, al nuovo pajero etc.)
La carrozzeria concede ampi spazi interni ed un bagagliaio di buona capacità anche sulla versione 3 porte. La visibilità anteriore è ottima anche in funzione della elevata altezza dal suolo della carrozzeria e della forma squadrata del cofano che aiuta a capire facilmente dove stanno passando le ruote.
Posteriormente la visibilità non è un gran che, ma è dotato di due grandi specchietti retrovisori laterali regolabili elettricamente dal posto di guida che sono molto d'aiuto nalle manovre in retromarcia.
I sedili anteriori sono comodi resistenti agli strapazzi del tempo e ben conformati.Posteriormente sulla versione 3 porte c'e una grande panca con schienale frazionato a metà che permette regolabile in inclinazione come sui sedili anteriori.
Su strada non da mai problemi di stabilità se lo si guida tranquillamente, se si forza la mano, specialmente sul bagnato, tende un po' a scodare, ma con un po' di perizia risulta sempre governabile.Io ho montato gomme dalla moderata tassellatura michelin all terrain 4x4 che hanno migliorato molto la tenuta di strada sull'acqua.
Le prestazioni velocistiche sono allineate al tipo di veicolo consentendo di mantenere senza problemi i 120 / 130Km/h in autostrada, secondo me sarebbe sbagliato pretendere di + da questo mezzo.
In fuoristrada invece si apre un mondo! Personalmente posso dire che, avendo montato 4 ammortizzatori rialzati di origine australiana OME(che lo hanno rialzato di 7cm ed inevitabilmente irrigidendolo un poco)e con 4 gomme tassellate il divertimento è assicurato anche laddove il gioco si fa duro. Fangaie, guadi (fino a 50cm), pietraie sono il pane peri i suoi denti.
Gli angoli caratteristici sono buoni e permettono di disimpegnarsi sugli ostacoli più tecnici senza problemi.
L'unico neo riguarda il diferenziale posteriore, di tipo a slittamento limitato che nalle situazioni più estreme crea qualche problema di avanzamento (sarebbe consigliabile far montare un bloccaggio pneumatico).
Nei vari raduni sono riuscito a superare gli stessi ostacoli superati da vere icone del 4x4 come Land Rover Defender, Jeep Wrangler e Renge rover.
Sulla neve non c'e nessun problema e la guida scorre precisa (con la trazione 4x4 inserita)e silenziosa su tutte le pendenze. L'affidabilità del mio galloper è un punto forza, in 100.000 km mai un problema, ma sempre regolare e scrupolosa manutenzione secondo le indicazioni della casa costruttrice e con ricambi rigorosamente originali.
Il veicolo è tranquillamente sfruttabile come auto di tuti i giorni.
Insomma, penso sia un mezzo adatto a chi si vuole spingere laddove le normali automobili si sognano di andare ed ovviamente a chi è appasionato del mondo 4wd.