Honda HR-V 4WD 1.6 Real Time V-Tec 5p.

Sembrerebbe un auto superficiale, poi guidandola ci si rende conto di quello che realmente può offrire al pubblico, pubblico però che ha dei gusti particolari in fatto di estetica in quanto questo SUV, ovvero Sport Utility Veichle ha linee particolari e soluzioni estetiche che potrebbero non piacere a molti.
Anche se la posizione di guida è rialzata rispetto alle normali vetture, non si hanno difficoltà nel governare sterzo, non eccessivamente inclinato e, nel raggiungere gli altri comandi che sono ben disposti.
Se esteriormente l’auto ha soluzioni che offrono una buona dose di personalità gli interni non hanno, sul consumatore lo stesso effetto, infatti, essi non sono troppo originali, qualche tocco di colore blu che ravviva la plancia. Non male l’abitabilità, l’auto offre buon comfort a tutte le taglie sia avanti che dietro. Il divano posteriore è più rialzato rispetto alle poltrone anteriori inoltre, è frazionabile per aumentare la capacità di carico che purtroppo non è delle migliori. Guidandola ci si rende conto di quanto è facile abituarsi agli ingombri (non elevati), grazie però, alla posizione di guida rialzata. Parlando di qualità dei materiali dobbiamo dire che sono state usate buone plastiche ma in qualche zona non sono sempre all’altezza. Buona è anche l’accortezza degli assemblaggi. La dotazione di serie è buona per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva, manca il climatizzatore che si può avere solo richiedendolo come optional. Il prezzo si commenta da solo: un po’ elevato in quanto non ci sono dirette concorrenti con cui fare i conti. Il propulsore montato sul modello da me provato è un 1600 centimetri cubici con tecnologia V-TEC che eroga la bellezza di ben 124 cavalli, senza dubbio più brioso del 105 cavalli. Rimane però assetato di carburante. Buona l’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari, meno bene la velocità massima raggiungibile che viene penalizzata dal frontale alto e dalla massa del veicolo (170 Km/h) . Ma se la velocità di punta non è delle migliori bisogna senz’altro affermare che la ripresa è buona, grazie forse alla rapportatura del cambio che risulta essere abbastanza corta. Questo SUV potrebbe essere paragonato ad una Porsche, o addirittura ad una Viper… non pensare male caro lettore in quanto a consumi l’auto non ha niente da invidiare ai modelli sopra citati…3.4 Km con un litro sfruttando il motore. Il cambio, di casa Nipponica è eccellente sia per manovrabilità che per precisione. Buono anche lo sterzo che non perde precisione alle “alte” velocità. Ottima anche la frenata, ricordando che sul modello provato erano presenti ABS ed EBD che entrano in azione se ci dovesse essere qualche scompenso dei freni tradizionali. Ottima anche la tenuta…da subito l’auto da grande sicurezza!! Appena scendiamo dall’auto ci accorgiamo che soffriamo di un leggero formicolio alle gambe, dovuto probabilmente alla durezza delle poltrone. Rumorosità elevata. Prezzi a partire da 40.850.000