Honda XL 650 V Transalp

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	Buona
Affidabilità su strada	Buona
Qualità di guida	Buona
Prestazioni	Buone
Assistenza	Sufficinete

Vantaggi:	Comoda , ottimo motore ed affidabilità .  L'usato conserva un ottimo valore nel tempo .
Svantaggi:	Consumi, forcella anteriore morbida,ruota posteriore piccola e non tubless .

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Sì

Opinione completa

Posseggo l'honda Transalp XLV650 dal Dicembre del 2000.

Posso dire, a differenza di altri 'opinionisti' , di non cavalcare più l'onda dell'entusiasmo del fresco acquisto e di poter dare, visto che vi ho percorso oltre 30mila Km in 3 anni, un giudizio piuttosto preciso sul mezzo.

Va innanzitutto sottolineato che guido la moto d'inverno e d'estate; ci vado in ufficio, faccio lunghi viaggi con la mia compagna o brevi passeggiate da solo. La uso insomma tutti i giorni, con qualsiasi condizione metereologica. Posseggo un' ottima auto che utilizzo per lavoro quando ho clienti che vengono a trovarmi dalla penisola (vivo a Cagliari), perchè considero l'auto alienante e poco pratica, soprattutto nei centri urbani.

Ma veniamo al Transalp.
La moto si comporta egregiamente dal punto di vista stradale.

In città il traffico non la spaventa, si muove meglio di qualsiasi scooterone perchè più maneggevole (gli scooteroni sono più leggeri ma più rigidi nei movimenti fra le auto e non possono fare certi movimenti con inclinazioni motociclistiche,anche se spesso ci provano, pena la caduta...). Il peso, ai semafori, non mette mai a disagio...bisogna però fare moltissima attenzione a non sbilanciarsi mai, perchè oltre un certo limite di inclinazione, da fermi, la moto cade inesorabilmente senza che il pilota possa far nulla per evitarlo (pesa oltre 200KG). Per questo motivo è molto più facile cadere da fermi (perchè si spegne il motore spuntando male o ci si sbilancia) che in movimento. Oltre i 20Km orari infatti la moto è una piuma anche con inclinazioni notevoli.

Fuori città nei percorsi rettilinei su strade ad alto scorrimento (autostrade e superstrade) si va che è una bellezza. A medie autostradali (120-140) si viaggia a regime anche con bagagli e passeggero con estrema comodità. Casco integrale obbligatorio (il vento si sente, a meno che non si abbia il parabrezza grande - optional - ) e comodità del sedere garantita.
Le vibrazioni sono poche, qualcuna in più per il passeggero, che ogni 80/100 Km è meglio far riposare per qualche minuto.

Sul misto, con curve e salite/discese (in Sardegna ne siamo pieni!) si và a nozze. La moto esprime il massimo di se e se saputa guidare mette in crisi anche 'colleghi' con moto 'stradali'. Ha una tenuta eccezionale e viaggia a medie elevatissime sul misto, non trasmettendo mai sensazioni di pericolo o scarsa maneggevolezza....unico neo l'ammortizzatore anteriore, che con la sua morbidissima e lunga escursione è comodo in marcia ma destabilizza un pò nelle frenate brusche.

Che dire di più?

VI PROPONGO LA MIA CONSUETA LISTA DI PREGI E DIFETTI.

INIZIO COME AL SOLITO DAI DIFETTI :

1) Consumicchia

2) La forcella anteriore, come dicevo, ha un'escursione lunga ed eccessivamente morbida. La moto, se si frena bruscamente, si affossa troppo.

3) Finiture degli specchietti retrovisori. La verniciatura si è opacizzata dopo 500KM.

4) La plancia strumenti non è fatta con plastiche perfettamente combacianti fra loro. L'acqua non entra ma ad un attento osservatore non sfuggono le cattive aderenze...

5) La ruota posteriore è piccola. Si può montare massimo una 120. Poi non è tubless. La camera d'aria è sempre pericolosa in caso di forature.

6) Con un baule anche piccolo montato dietro, lo sterzo , senza mani, si muove e vibra. Con le mani sullo sterzo non lo si sente e il problema non è troppo evidente, ma la ruota anteriore si consuma male col tempo, segno di uno sbilanciamento posteriore del peso. Consiglio bauli di max 25litri.

7) Cambio rumoroso, sono d'accordo con gli altri lettori, ma sicuramente molto meno delle moto italiane.. (avete mai sentito i rumori e le imprecisioni dei cambi DUCATI?).....è comunque un cambio preciso.

ORA I PREGI (sono davvero tanti) :

1) Manovrabilità e agilità nel traffico e sui percorsi misti (curve di montagna).

2) Rumore del motore mai fastidioso, giri regolarissimi e ripresa ottima.

3) Poche vibrazioni (ricordate che è un bicilindrico e i bicilindrici vibrano poco...se provaste un Pegaso dopo 10 minuti le mani vi vibrerebbero da sole anche a motore spento).

4) Velocità di picco notevole. Ricordiamo che è una moto granturismo, fatta per viaggiare. Non deve fare 500 Km all'ora. I suoi 180KM orari di picco sono una ottima velocità per qualsiasi situazione. A velocità di crocera (140) sembra d'essere davvero in crocera.

5) Comodità. Il sedere e la schiena stanno da re. Il passeggero è comodo e vede bene tutto quel che lo circonda.

6) Ha di serie l'indicatore del livello carburante (non capisco come qualcuno possa lamentarsi del fatto che manchi la spia della riserva quando il 99% delle moto, incluse le concorrenti come la Pegaso, non hanno neppure l'indicatore del livello del carburante; senza contare che la spia non serve a nulla perchè il punto di riserva è indicato da una banda rossa nell'indicatore del livello....mah! ).

7) Ha un serbatoio capiente.

8) Affidabile. Dopo 30mila Km nessun problema.

9) Protettiva e sicura in ogni occasione.

10) Facilissima da guidare.

11) Ammortizzatore posteriore ben regolabile da selettore.

12) Ottima estetica.

13) Sistema frenante all'altezza.

14) Strumentazione ricchissima.

15) Alto valore residuo dell'usato.

16) Non si rompe mai.

Le considerazioni che restano sono davvero poche.
Si tratta di un'ottima moto, un mito davvero.
Non è assolutamente paragonabile con nessuna delle monocilindriche in commercio, sia per il fatto che è una bicilindrica, sia perchè se esiste da 15 anni (con varie evoluzioni, l'ultima di cilindrata) un motivo ci sarà.....
Se state pensando di acquistare un Pegaso dell'Aprilia e risparmiare 2 mila euro lasciate stare. Meglio aspettare e risparmiare. C'è un abisso fra le due moto. Non sono minimamente paragonabili.
Se state pensando ad uno scooterone lasciate stare.
Si tratta ormai di bolidi che non garantiscono la stessa sicurezza di una moto. Non si è in moto. Se comprate uno scooter ricordatelo sempre. La velocità sarà la stessa, ma conn la transalp vi sentite in scooter per la comodità ma siete in moto per la sicurezza e le prestazioni.

Ho visto troppi scooter cercare di fare le cose che fanno le moto e finire con il muso per aria.

Ciao a Tutti
Kix_