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Sono orgogliosa di presentarvi l'ultimo arrivo in casa Lopezzetta!
Si tratta del KEY LARGO 25, un piccolo gioiellino di una nota casa italiana.
Si tratta di un imbarcazione di metri 7,30 di lunghezza e di larghezza 2,55 e può portare un massimo di 8 perone. Fa parte della categoria "B" e il suo peso raggiunge i 1500 kg.
°°DOTAZIONE DI SERIE°°
Bussola- Musone di prua- Portacanne- Serbatoio carburante- Telo copriconsolle- Tromba elettrica- Doccia con serbatotio- Pompa di Sentina automatica- Presa corrente 12V- Due sedili per pilota e co-pilota- Timoneria idraulica- Flaps- Luci di via- Pannello elettrico serigrafato consolle- Scaletta- Trincarini in teak.
°°CABINA°°
Letto matrimoniale- Vano alloggiamento frigorifero- Cuscineria completa- Vano alloggiameno WC- Oblo.
°°ACCESSORI°°
Copricuscini in spugna- Ghiacciaia Lt 50 per sedile stand up- Invaso- Tendalino parasole in acciaio inox- Wc chimico- Fornello- GPS Raymarine c70- Sedile stand up completo di lavello e portacanne- Wc marino elettrico- Frigorifero Lt 42- Radio Stereo- Soft top- VHF Raymarine 240- Tavolo pic-nic.
Hoooo, scusatemi, ma prima ho dovuto fare un piccolo riassunto di tutte le caratteristiche di questa imbarcazione, cercando di fare un'opinione più semplice possibile
Allora, partiamo proprio dalla scaletta…naturalmente si trova sulla fiancata di sinistra (proprio accanto ai motori, che vi parlerò in un'altra opinione), si tratta di una scala fissa e abbastanza lunga.
Subito dopo, c'è un modesto spazio per poter sostare (più di una persona) per tutta la larghezza della barca. Finito questo spazio c'è subito l'entrata sull'imbarcazione (situata a sinistra).
Sulla destra, troviamo subito un comodo salottino per tre persone.
Frontalmente troviamo un ampio spazio e subito dopo due sedili, uno posizionato davanti alla consolle dei comandi e l'altro accanto al pilota. Andando leggermente avanti troviamo subito la cabina, dotata di una porta scorrevole, dove dentro sono presenti un letto matrimoniale, il frigorifero e il bagno. Su entrambe le fiancate della cabina ci sono diverse illuminazioni posizionate nelle parti interessate e sulla parete di sinistra troveremo l'impianto stereo e una piccolo VHF. Devo inoltre aggiungere che internamente l'imbarcazione è tutta foderata con stoffa lavabile e rifinita in pelle.
Ma ritorniamo all'esterno dell'imbarcazione…
Appena usciti dalla cabina, si potrà andare a prua della barca, salendo tre "ridottissimi" scalini…trovandoci direttamente sulla parte più bella del motoscafo. In questa sezione troveremo su tutto il bordo una specie di recinzione in acciaio e sulla punta della barca ( punta??…hahaha…mai dire in punta alla barca, ricordatevele!!) c'è il vericello elettrico per l'ancora.
Ecco, questa è tutta la descrizione della barca…però, ora vorrei entrare nel dettaglio e speriamo che riesca a spiegare bene ogni cosa, perché mi sto rendendo conto che "raccontare" un imbarcazione non è per nulla facile!!
°Funzionamento Scatola Dei Comandi°
La scatola telecomandi, montata sul lato destro del volante è montata direttamente sulla consolle (o chiesuola). Questa scatola comanda la rotazione dell'elica (marcia avanti, marcia indietro), il regime di rotazione del motore, la regolazione del trimmaggio motore. Subito accanto c'è l'accensione e il tasto dello starter o aria. Inoltre questa barca è dotata di un cavetto di sicurezza (da tenere presente, che molte scatole prevedono un cavetto di sicurezza inserito sotto la chiave di accensione da collegare al polso destro (quindi va indossato proprio come un braccialetto), questo viene fatto..perché in caso di incidente l'estrazione del terminale del cavetto causa l'immediato arresto del motore) quindi se il braccialetto non viene indossato, l'imbarcazione non partirà!!
La scatola è caratterizzata dal movimento meccanico di due cavi di acciaio inguainati in un tubo che collegano al motore. Il primo agisce sulle marce mediante tre posizioni: Start- Avanti- Dientro. Il secondo regola il regime di giri del motore ed agisce da acceleratore.
°Trimmaggio°
Non è facile spiegare questa cosa…heheheh…L'angolo di "trim" di un motore fuoribordo o entrobordo è definito come l'angolo tra la linea di chiglia dell'imbarcazione e l'asse dell'elica. Variando l'angolo di trim viene variato il modo con cui il motore spinge l'imbarcazione con evidenti effetti sulla velocità e sull'assetto e sulla manovrabilità.
Capito?? No!!…non fa nulla…continuate a leggere…che vi faccio un esempio.
Un motore trimmato verso il basso causa un assetto con la prua dell'imbarcazione più affondata; la velocità di punta diminuisce; i consumi aumentano; l'imbarcazione diviene sovrasterzante e aumenta la coppia dell'elica.
Con questo "trim" si potrà scegliere 7 diverse posizioni che ora vado ad elencarvi:
-Partenza- trim ttto negativi.
-Media velocità, acqua calma- trim neutro.
-Alta velocità acqua calma- trim positivo appena sotto il livello di instabilità e beccheggio.
-Media velocità acqua agitata- trim leggermente negativo.
-Condizioni di carico elevate- trim negativo.
-Condizioni di carico non elevate- trim più positivo.
°Autosvuotanti°
Tutte le imbarcazioni Sessa sono munite di "lesi" autosvotanti e valvole di sicurezza.
I lesi autosvotanti garantiscono l'evacuazione rapida di acqua del pozzetto in caso di allagamento e pioggia. Sono posizionati al di spora della linea di galleggiamento e garantiscono lo svuotamento dell'imbarcazione in condizioni di carico minimo, in navigazione e all'ormeggio
°Movimentazione Dell'Imbarcazione°
Si deve movimentare la barca con apposite cinghie e con un bilancini più largo dell'imbarcazione in modo da non sollecitare la giunzione laterale ma scaricare tutto il peso sul fondo.
Quindi, prima di voler comprare un imbarcazione di questa stazza (vi ricordo kg 1500) bisogna prima informarsi bene sulla disponibilità del rimessaggio nell'alzare una barca così grande. Poi se avete la possibilità di tenere la barca attraccata nel porto, in questo caso non sussistono problemi.
Poi, per spostamenti su "carrello", bhè in questo caso vi consiglio di farvi consigliare dal concessionario "sessa" che vi sarà d'aiuto per la scelta.
°Fornello Monofiamma°
Su questo modello è stato possibile richiedere di installare un fornello a gas. L'impianto prevede un'installazione del fornello con valvola di chiusura di sicurezza, tubo di gomma e contenitore ventilato posizionato nel gavone pozzetto. L'impianto non è fornito di una bombola e di valvola pressostato che può essere acquistata nei negozi di articoli nautici o da campeggio.
°Vetroresina°
Ho scoperto che la vetroresina è un materiale duttile in termini di reperibilità, modificabile ed irrobustimento. Vi parlo di questo perché questo scafo al 90% è composto da vetroresina, quindi può succedere che in qualsiasi punto della barca si possano formare "bolle o screpolature", volevo dirvi che qualora possano verificarsi queste anomalie, di non allarmarvi perché sono facilmente riparabili sia dai cantieri sessa che da noi stessi, anche perché con tutta la documentazione e le garanzie riceverete un bellissimo libro di istruzioni che vi aiuterà passo dopo passo alla riparazione della barca.°Manutenzione Invernali"
Non pensiate che avere una barca significhi solo "navigare" senza nessun tipo di problema.
Il mare, la salsedine, l'acqua acida dei laghi, le correnti galvaniche, il forte sole estivo carico di raggi ultra violetti sono i peggiori nemici della nostra imbarcazione.
Quindi lo °scafo e la coperta" si consiglia di lavarla con acqua dolce in modo da ridurre l'invecchiamento causato proprio dalla salsedine.
- acciaio, usato su questa imbarcazione è rigorosamente AINSI 316 (A4) ovvero la migliore qualità. Per una maggior durevolezza si consiglia di usare la pasta 3M, perché è possibile che intorno alle basette di attacco dei corrimano si venga a creare un alone di color marrone dovuto ai depositi di salsedine che a contatto con l'acciaio, creano una reazione chimica di ossidazione superficiale, anche se questo effetto non può intaccare l'acciaio è bene tenere pulite queste zone.
- Teak e Legno, i fascioni delle canne da pesca, come le tavolette motore ed il pigliolo prendisole, sono realizzati in Teak, consiglio di bagnare spesso il materiale con un apposito ravvivante, per evitare screpolature e per renderlo sempre morbido!
- Cuscineria- è TUTTA lavabile, quindi non c'è nessun tipo di problema, anche perché sono tutti in materiale Sky.
Bene, penso che possa fermarmi qua!! Calcolate che ho sintetizzato il tutto e sono straconvinta di essermi dimenticata qualcosa, ma abbiate pazienza perché devo dire che dopo il "suunto" (vedi opinone) sia stata una delle opinioni più difficili che abbia mai fatto!E come diciamo noi marinai…"in culo alla balena"…(la censiranno?? Hahahah)
Ciao ciao, Lopezzetta.
