Mercedes Classe A

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	ottima
Affidabilità su strada	MOLTO BUONA
Comfort	Ottimo
Spaziosità dell'abitacolo	Ottima
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Ottima

Vantaggi:	Comoda e facile da guidare, leggera da manovrare, spaziosissima
Svantaggi:	batteria davanti al sedile del passeggero

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Sì

Opinione completa

Ciao a tutti,
Oggi vorrei parlarvi della mia macchina. Premetto che parlerò prevalentemente del comfort e non di motore o cose tecniche perché non sono molto ferrata in materia.

L'acquisto
Per l'acquisto della macchina ho deciso di puntare su una vettura aziendale, in quanto il modello che volevo io (Avantgarde cilindrata 1700 benzina) nuovo costa 23.850 più accessori (che vengono aggiunti sempre facendo lievitare il prezzo.
Dopo aver girato alcuni concessionari, ho scoperto che la rete Mercedes vende vetture aziendali che si chiamano Jahreswagen e provengono dalla Germania. Quindi le Jahreswagen, sono vetture aziendali acquistate nuove dai dipendenti di tutte le Fabbriche della Daimler esistenti in Germania, con uno sconto sostanzioso, che periodicamente sostituiscono con altre nuove entro i 12-18 mesi successivi. Mi hanno spiegato alla concessionaria che le Jahreswagen vengono scrupolosamente controllate nei minimi particolari da tecnici specializzati e da apposite apparecchiature dando una equa valutazione in base ai chilometri, alla data di prima immatricolazione, agli accessori ed a eventuali ripristini. Normalmente le vetture hanno dai 6.000 km ad un massimo di 20.000 km e godono della Garanzia Ufficiale della Casa Madre (Daimler) di 24 mesi dalla data di prima immatricolazione o, in ogni caso, di 12 mesi da parte del venditore a partire dalla data di acquisto.
In media si risparmia un 25-30% rispetto al prezzo sul nuovo, e queste auto hanno al loro interno diversi optional, in base a come sono state scelte dal dipendente Daimler, quindi se uno ha richieste troppo specifiche è più difficile soddisfarle, io ad esempio ho rinunciato ad acquistare la macchina azzurra o col satellitare, anche perché le aziendali sono prevalentemente grigio polare (come quella che ho scelto), grigio cometa oppure nero cosmo.
Quindi mi sono recata al concessionario qui a Milano (Via Tito Livio se a qualcuno interessa) che mi hanno detto essere uno dei più forniti nella zona di auto aziendali. Il responsabile della vendita ha interrogato il sistema e ha cominciato a farmi vedere le schede delle vetture disponibili, in base ad alcune caratteristiche che gli ho indicato. Mi ha spiegato che tutte queste auto al momento si trovavano in altri magazzini in Italia, e che l'avrebbero fatta arrivare presso lo show room di Tito Livio in 15 giorni circa in modo che io potessi visionare l'auto. La caparra da consegnare era di 300 euro per visionarla, ma nel caso avessi trovato qualcosa che non mi piaceva, mi avrebbero restituito i soldi oppure proposto di far arrivare un'altra vettura di mio gradimento.
Dopo diverse verifiche degli equipaggiamenti a disposizione, ho scelto di acquistare una Avantgarde versione A170 (benzina 1700) berlina, grigio polare, con diversi optional tra cui i sedili riscaldati, il sensore antiabbagliamento nello specchietto retrovisore. La macchina aveva 18 mesi ma 7000 km, quindi mi è sembrato un affare. Inoltre ho chiesto di aggiungere l’elettrificazione degli specchietti, perché ho un box stretto e il lavoro è stato fatto con un’aggiunta di 800 euro, rispetto al prezzo base. Due settimane dopo la scelta mi sono recata di nuovo alla Mercedes per visionare la macchina e mi è piaciuta subito. Mi sono solo accorta che c’era un difetto nella chiusura della portiera (molla difettosa) e l’ho segnalato: questa riparazione è stata effettuata e quando poi la macchina mi è stata consegnata era a posto.
Visto che andava tutto bene ho acquistato l’auto, usufruendo di un finanziamento a tasso 0 per 12000 euro in 18 mesi. Mi hanno spiegato che la macchina sarebbe stata pronta in 3-4 settimane perché doveva essere immatricolata in Italia (le portano in blocco dalla Germania ma le immatricolano solo dopo la vendita).
Nel giro di 4 settimane la macchina era pronta per la consegna! E così ho cominciato a guidarla finalmente. Prima di uscire dalla concessionaria sono stati tutti molto gentili e mi hanno spiegato tutte le cose che mi potevano servire per utilizzare la macchina.

Abitacolo
E ora veniamo alla descrizione della macchina. Innanzitutto l’abitacolo è molto ben sfruttato, la macchina è lunga meno di 4 metri ma dentro ci sta veramente di tutto: infatti la macchina è molto schiacciata in avanti con una ridotta dimensione del cofano e questo permette di recuperare molto spazio. Il bagagliaio è grande e possiede un pianale che può essere rialzato per raggiungere lo stesso livello di altezza dei sedili posteriori piegati, facilitando il caricamento. Inoltre il sedile passeggero può essere piegato in avanti permettendo di caricare oggetti lunghi. Un optional presente su alcune auto è la possibilità di rimuovere il sedile passeggero, ma non sulla mia auto (la casa dichiara infatti fino a 2000 litri).
Inoltre il vano della ruota di scorta è enorme e se fate come me, che non l’ho acquistata (la ruota non è compresa perché in Germania non la usano più, hanno un compressore di cui dopo parlerò).
Sempre nel bagagliaio è presente un altro vano laterale, pensato dicono per le scarpe di scorta per noi donne, visto che dichiarano la Classe A come una macchina pensata per le donne. Io in realtà non lo uso a questo scopo, ma è comunque utilissimo!
I sedili sono molto comodi, in particolare il sedile guidatore può essere regolato in altezza tramite apposita leva laterale e ovviamente può essere reclinato in base alla comodità. Anche l’altezza del volante può essere regolata permettendo la massima comodità alla guida. Inoltre i miei sedili anteriori sono riscaldabili, ma aspetto l’inverno per testare questa funzionalità.

Equipaggiamento
La macchina possiede un comodo compressore che in caso di bucatura della gomma permette di vulcanizzare la ruota. Questo è molto comodo perché permette di evitare la noia del cric. Il concessionario sostiene che poi la ruota sia come nuova, ma se mi dovesse capitare, penso andrei appena possibile dal gommista a far controllare la gomma per evitare sorprese. Sulla confezione del compressore è indicato di non superare una velocità di 70/h.
Da notare che essendo il cofano schiacciato rispetto alle auto tradizionali, la batteria non è nel cofano, ma posizionata sotto il tappetino dei piedi del passeggero, cosa che secondo me è un po’ scomoda, ma per fortuna non deve essere utilizzata tutti i giorni.
La macchina è fornita di luci di cortesia, ossia due luci posteriori laterali, che possono essere accese quando la macchina risulta sporgente per segnalarne la presenza agli altri automobilisti per evitare spiacevoli incidenti.
Inoltre sul cruscotto la macchina è provvista di un computer di bordo molto intuitivo che permette di controllare molte funzionalità: indica il consumo medio per 100 km nel tragitto che si sta facendo (dopo un paio d’ore che è spenta la macchina tale timer si azzera automaticamente, oppure può essere azzerato manualmente), oppure nel periodo che va dall’ultimo reset generale (io ad esempio non l’ho più azzerato dopo l’acquisto, così posso sapere il mio consumo medio da quando la uso ad esempio). Inoltre indica i km di autonomia in base al consumo e quanti km mancano al prossimo controllo (quando è in riserva da un po’ compare il disegno di una pompa di benzina).
Sul volante sono presenti i tasti per il volume della radio (a destra) e per la gestione del computer di bordo (a sinistra); inoltre ci sono i tasti per gestire il bluetooth, ma la mia macchina non è predisposta per questo servizio.
Infine sulla portiera, oltre ai classici bottoni per i finestrini e per chiudere/aprire le sicure delle portiere, è presente il tasto per chiudere/aprire gli specchietti: è molto comodo, soprattutto perché permette di passare più facilmente in spazi stretti. In ogni caso quando la macchina viene chiusa gli specchietti si chiudono automaticamente, in questo modo posso verificare anche a distanza se mi sono ricordata di chiuderla o no.
Nota per la sicurezza: la classe è impostata per chiudere in automatico le porte appena parte!

Guidabilità
Il volante è molto morbido e la macchina potrebbe davvero essere guidata con un dito, da quando la uso se mi capita di usarne altre sono dei macigni da girare….. Quindi è facilissima da guidare e manovrare. Anche i pedali sono morbidissimi e facilitano molto la guida. Io ho il modello a cambio manuale e mi trovo benissimo.
Per chi come me era abituato a guidare macchine classiche, occorre abituarsi alla monovolume, in quanto è più alta e soprattutto essendo spostata in avanti dietro sembra lunghissima dal sedile di guida, anche se la visibilità posteriore è molto buona. Quindi per parcheggiare occorre prendere le misure bene, ma non è difficile, io ho imparato in fretta. A proposito, io non ce l’ho ma mi hanno sconsigliato il park assist: per utilizzarlo devi avere un parcheggio lungo 1,4 metri più della macchina, e qui a Milano è un’utopia trovarlo!

Che altro aggiungere? Sono felicissima del mio acquisto! Ero scettica perché la Mercedes costa più delle altre ma decisamente li vale! Tra l’altro comprandola aziendale ho risparmiato moltissimo e la macchina è quasi nuova dato che ha 7000 km, soprattutto visto che io non faccio tantissimi km in media. Poi per una donna una macchina alta è fantastica, soprattutto quanod giriamo in gonna. La consiglio vivamente