Porsche Cayman S

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	ottima
Affidabilità su strada	MOLTO BUONA
Comfort	Ottimo
Spaziosità dell'abitacolo	Buona
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Ottima

Vantaggi:	Motore centrale, 2 posti secchi, passo corto
Svantaggi:	le ruote da 18" di serie  .  .  .  ci vorrebbero le 19"

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Sì

Opinione completa

Finalmente ho in mano il mio contratto Porsche ... a gennaio arriverà il "giocattolino" , come amo definirla per le sue dimensioni ridotte (anche se non eccessivamente) rispetto agli altri modelli di questo costruttore!
Punto di forza di questo fantastico mezzo è il motore in posizione centrale, che permette un abbassamento notevole del baricentro della vettura ... e si sa, questo è uno degli obiettivi più ricercati dai costruttori di auto sportive, in quanto dà una gran stabilità all'autoveicolo, soprattutto nell'appoggio in curva! Un motore, 6 cilindri boxer, 3.4 in grado di erogare 295 CV e 340 Nm di coppia (nel regime tra i 4400 e i 6000 rpm) .. e tutto questo permette a questo gioiellino di accelerare da 0 a 100 in 5,4 secondi, e di raggiungere la velocità massima di 279 Km/h
Il cambio è a 6 rapporti, secco e preciso negli innesti ... chiaramente, essendo il Cayman S una vettura con una forte vocazione sportiva, la leva ha un'escursione ridottissima, con una frizione assolutamente molto sensibile, che richiede un adattamento da parte di chi guida. In alternativa al cambio manuale a 6 rapporti, è possibile richiedere la versione Tiptronic a 5 rapporti, con i comandi al volante (sinceramente la sconsiglio).
Notevole anche l'aspetto estetico ... i designer sono riusciti a creare una linea molto ricercata, molto arrotondata, con pochi spigoli ... ma senza creare l'effetto "palla" delle ultime creazioni dell'ambiente automotive!Molto particolare la scelta di integrare i fendinebbia nella parte bassa del paraurti. Riguardo al posteriore, si può notare l'ampio portellone, e lo spoiler (che si estrae automaticamente quando è necessario). Bellissimo il terminale di scarico sdoppiato in acciaio inox (optional) che consiglio vivamente perchè rispetto all'originale offre un effetto estetico notevole!Nota positiva è il volume dei due bagagliai ... un totale di 260 litri!!!!!!!
Vorrei segnalarvi un grosso errore da parte di chi ha scritto l'opinione precedente alla mia (in ordine temporale): il prezzo base dell'autoveicolo è di 61.208 Euro (IVA compresa) ... e ora vi dico: si possono mettere anche molti optional, ma il prezzo (relativamente al tipo di macchina che è .. chiaramente) non salirà eccessivamente!
Vi pongo il mio esempio:
Cayman S, con i seguenti optional
- PASM (Sistema di sospensioni attive in grado di autoregolarsi, ed in grado di "abbassare" la macchina di 10 mm, regolando anche automaticamente l'effetto degli smorzatori)
- Distanziali da 5 mm per allargare le carreggiate
- Pogiapiedi in alluminio sul passaruota
- Vernice metalizzata
- Interni in pelle (completamente)
- Sistema di navigazione
- Coprimozzi dei cerchi con stemma porsche colorato
- Sport Chrono Plus (viene montato un cronometro analogico sul cruscotto, e quando viene fatto partire il motore utilizza una mappatura diversa, e lo stesso traction control non entra più bruscamente come normalmente farebbe)
- Kit 6 altoparlanti
- Scarico sdoppiato in acciaio inox
- Controllo volumetrico dell'abitacolo
per un totale di circa 75.000 euro

MOTORE:
Ciclo Otto, posteriore longitudinale, euro 4, 6 cilindri contrapposti, 8 supporti di banco. Distribuzione bialbero in testa per bancata, 24 valvole, regolazione alberi a cammes VarioCam. - Monoblocco e testata in lega leggera. - Raffreddamento a liquido. - Alimentazione a iniezione elettronica integrata con l'accensione. - Catalizzatore a tre vie con sonda lambda. - Potenza max 295 Cv (217 kW) a 6.250 giri/min. - Potenza specifica 87,1 Cv/litro (64,1 kW/litro). - Coppia max 34,7 kgm (340 Nm) da 4.400 a 6.000 giri/min. - Cilindrata 3.386 cc; alesaggio 96 mm; corsa 78 mm - Circuito di raffreddamento 22,3 litri; olio motore 9,7 litri. Alternatore 95 A, batteria 70 Ah.

TRASMISSIONE:
Trazione posteriore. Frizione monodisco a comando idraulico. Cambio manuale a 6 marce. Rapporti: I° 3,310, II° 1,950, III° 1,410, IV° 1,130, V° 0,970, VI° 0,820. RM 3,000. Rapporto finale 3,880. Autotelaio Avantreno a ruote indipendenti tipo McPherson, tiranti trasversali, bracci longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici. Retrotreno a ruote indipendenti tipo McPherson, tiranti trasversali, bracci longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore. Sterzo a cremagliera con servocomando. Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco autoventilanti, sistema antibloccaggio. Cerchi ruota ant. 8,0Jx18"; post. 9,0Jx18"; pneumatici ant. 235/40 R 18; post. 265/40 R 18. Carrozzeria 2 porte, 2 posti. Capacità serbatoio 64 litri.

DIMENSIONI E PESI:
Passo 241,5 cm; carreggiata anteriore 148,6 cm; carreggiata posteriore 152,8 cm. - Lunghezza 434,1 cm; larghezza 180,1 cm; altezza 130,5 cm. - Peso a vuoto 1.340 kg; a pieno carico 1.630 kg - Capacità bagagliaio ant. 150; post. 210 litri. Prestazioni Velocità massima 275 km/h. - Accelerazione 0-100 km/h 5,4 secondi. - Rapporto peso/potenza 4,5 kg/Cv (6,2 kg/kW). - Consumo urbano 15,3 litri/100 km (6,5 km/litro); extra-urbano 7,8 litri/100 km (12,8 km/litro); combinato 10,6 litri/100 km (9,4 km/litro).