Range Rover 4.0

E' da quando ero ragazzo che sognavo di possederne una. E finalmente oggi ce l'ho! È del 1993. A benzina verde. Versione Limited. La dotazione di serie è paragonabile alla dotazione delle moderne berline di grossa cilindrata. Aria condizionata con ricircolo, ABS, Airbag, ma anche specchi e 4 vetri elettrici, sedili elettrici e riscaldabili, interno in pelle, trazione integrale permanente. Il confort, la conformazione dei sedili, la facilità di guida e la sensazione di sicurezza sono eccezionali. Il motore è un possente 4000 a 8 cilindri e consente di raggiungere i 180 km/h senza fatica e soprattutto senza la minima vibrazione (Ricordate che stiamo parlando di un fuoristrada che pesa più di 25 quintali e ha quasi 10 anni). Per provarla come si deve, io e mia moglie, siamo partiti da Treviso per Saint Maries de la Mer in provenza, Francia. 3000 km di autostrade, percorsi cittadini e anche alcuni tratti di sterrato. Abbiamo macinato quasi 2000 km. di autostrade a una velocità media di km/h 140 con il climatizzatore sempre acceso percorrendo circa 7 km.con un litro. Nel percorso cittadino purtroppo il consumo aumenta fino anche 30 litri per 100 km. La frenata è precisa e potente, coadiuvata da 4 freni a disco di generose dimensioni. Lo sterzo è morbido ma non molto preciso, soprattutto alle alte velocità. La tenuta di strada è incredibile, sembra di guidare una piccola sportiva. L'affidabilità è la robustezza sono garantite dal marchio Land Rover, famoso per la produzione del miglior fuoristrada per un'utilizzo estremo. Ma è il piacere di guidarla, la soddisfazione di sentire il rombo silenzioso degli 8 cilindri, la sensazione di padronanza della strada a far dimenticare di essere alla guida di un treno da più di 25 quintali a vuoto e soprattutto di tener conto dei consumi. Sono completamente soddisfatto dell'acquisto: € 6500 ben spesi.
E potete credermi... In 19 anni di patente ho cambiato ben 26 auto, da BMW a VOLVO, da ALFA a MERCEDES, da TOYOTA a AUDI ecc.