Smart Forfour

La valutazione di questo autore:

Qualità del veicolo	ottima
Affidabilità su strada	MOLTO BUONA
Comfort	Buono
Spaziosità dell'abitacolo	Ottima
Qualità di guida	Ottima
Assistenza	Ottima

Vantaggi:	Quelli della Smart, + il sedile posteriore
Svantaggi:	Ne avrà???Io non li trovo . . .

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INTRODUZIONE
Finalmente è uscita anche in Italia la Smart Forfour (già si vedono in giro i primi esemplari consegnati...), presentata al pubblico un paio di mesi addietro.

L' AUTO
Come tutti sappiamo si tratta di fatto di una Mercedes, con tutto ciò che questo comporta nel bene e nel male: si tratta sicuramente di un prodotto di grande qualità, studiato nei minimi particolari e con i costi del prodotto di classe superiore (ecco, forse questo è l'unico difetto, però se costasse come una Panda ... non sarebbe quella che è!!!): Come per la Fortwo (la nuova denominazione della classica smartina...), resta valido il discorso che in realtà pur spendendo qualcosina in più rispetto alla concorrenza, si acquista molto di più rispetto alle altre proposte in termini di qualità, affidabilità, assistenza, tecnologia,.... Come cliente ti senti sicuramente soddisfatto di ciò che ti è stato venduto.

MOTORE
Attualmente sono disponibili solo le tre versioni con motore a benzina: il 1100 (3 cilindri da 75 CV), il 1300 (4 cilindri da 95 CV) e il 1500 ( 4 cilindri da 109 CV). Saranno disponibili dopo Settembre anche le versioni con i due motori diesel: entrambi a tre cilindri e rispettivamente 68 e 95 CV.Al contrario di quanto avviene per la Fortwo, nella Forfour il motore è posizionato anteriormente. Tutti i motori sono caratterizzati da una buona coppia motrice con consumi ed emissioni ridotte, nel rispetto della normativa Euro4.

CAMBIO
Sia la versione Pulse che la versione Passion (per chi non conoscesse a fondo la filosofia Smart, sono le denominazioni che contraddistinguono gli allestimenti), sono dotate di serie del cambio manuale a 5 marce e non del solito (per la Fortwo) cambio sequenziale a sei marce. Questo è disponibile per la Forfour solo a richiesta e presenta qualche piccola differenza rispetto al vecchio tipo; è stata sviluppata la tecnologia kick-down che permette, accelerando a fondo, di far fornire rapidamente al motore la massima potenza disponibile attraverso la scalata automatica delle marce necessarie. Adesso è inoltre disponibile la funzione di marcia lenta, ovvero l'auto cammina a passo d'uomo con la marcia innestata e senza dover accelerare. La prima funzione è utile in situazioni di sorpasso mentre la seconda in situazioni di traffico molto intenso. Come è già per la Smart Fortwo, anche nella Forfour non vi è la frizione, in quanto comandata da un servomotore elettrico.

SICUREZZA
Per la sicurezza è da segnalare innanzitutto la cellula Tridion in acciaio: stabile, rigida, resistente, si tratta di una tecnologia che è stata ulteriormente migliorata su questa versione. Bisogna poi ricordare la presenza del piantone dello sterzo ad assorbimento di energia, gli airbag ful-size anteriori e laterali anteriori, e le cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore. Inoltre è opportuno ricordare il sistema ESP, il sistema elettronico che controlla la stabilità di marcia, che al minimo accenno di sbandamento (ammesso che si arrivi fino a questo punto...!!!) interviene riducendo la coppia del motore e frenando, anche ripartendo la frenata, su una o più ruote stabilizzando la vettura. E' presente inoltre un sofisticatissimo sistema ABS, che è abbinato nel funzionamento all' ESP.

VERSIONI E DOTAZIONI
Solo due: Pulse e Passion. Non c'è da confondersi...
La Pulse è la versione più economica, caratterizzata dal tetto in materiale sintetico nero, eventualmente sostituibile a richiesta (optional a pagamento) con il tetto panoramico in cristallo con parasole o con il tetto apribile elettrico, e dalla cellula di sicurezza Tridion sempre nera. Fornisce inoltre il servosterzo elettrico, i cerchi in acciaio con copriruota, i freni a disco anteriori e posteriori, i gruppi ottici posteriori a tre colori, il tubo di scarico in lega d'acciaio lucida, il volante regolabile in altezza, una serie di portaoggetti sparsi in tutto l'abitacolo, la chiusura centralizzata.
Le versioni Passion,oltre a quanto già presente sulla Pulse, presentano invece di serie il tetto panoramico in cristallo, o eventualmente a richiesta il tetto apribile elettrico, e la cellula Tridion di colore argento così come la mascherina del musetto e i retrovisori esterni. Inoltre sono di serie in questa versione i fendinebbia, i cerchi in lega ed alcuni altri piccoli particolari estetici, .

COLORI
Sono disponibili, da abbinare alla cellula di sicurezza di colore nero, argento o titanio (alla fin fine questi colori sono disponibili o di serie o a richiesta su qualunque versione e modello...), altri 10 colori, semplici o metallizzati. La verniciatura bicolore contraddistingue sempre le Smart, caratterizzate anche dai cosidetti bodypanel: pannelli in materiale plastico resistente. Se uno dei pannelli si dovesse danneggiare basta sostituirlo con estrema semplicità. I bodypanel intercambiabili sono una caratteristica unica al mondo e presente solo su Smart.

ALTRE DOTAZIONI
La versione Passion è completa, oltre a quanto già elencato, di climatizzatore con regolazione automatica della temperatura (molto potente), completo di filtro antipolline.

OPTIONAL
Come optional sono disponibili dei pacchetti di accessori: Confort (supporto lombare sedile di guida, alzacristalli elettrici posteriori, retrovisori esterni termici e bracciolo twinface - ribaltabile - utilizzabile sia come bracciolo che come supporto o portaoggetti; Visibilità (sensore pioggia, impianto tergilavafari, sensore crepuscolareper l'accensione automatica degli anabbaglianti); Pelle (sedili riscaldabili in pelle); Sport ( assetto sportivo, volante in pelle a tre razze e pomello cambio in pelle, vetri blu, cerchi in lega a 4 razze di misura 6,5 x 16 con pneumatici 205/45 R 16 !!!!!!)

CONSIDERAZIONI
Sicuramente ho dimenticato qualcosa, forse anche importante, ma la Forfour così come la maggior parte delle vetture moderne ha molto e qualcosa si dimentica... Ho provato personalmente la 1.1 e la 1.5, quest'ultima un pò più a fondo ed infatti mi ha colpito di più: spinge molto ed il sistema kick-down ti schiaccia al sedile (non come in aereo, però...la forte accelerazione si fa sentire!!!). Come sulla Fortwo, anche sulla Forfour colpisce subito il tetto panoramico, qui ancora più grande poichè si estende dai sedili anteriori a quelli posteriori: sembre di essere in una cabrio senza averne i fastidi. Io sono in attesa dell'uscita dei motori diesel, dopodichè la nostra piccola Fortwo non sarà più sola, ma in compagnia della sorella più grande.

Concludo con un consiglio: andate a vederla e provatela. Se avete bisogno di un'auto di questa categoria credo che rimarrete soddisfatti.

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