Smart Roadster

Ciao a tutti, a differenza delle mie recensioni sulle auto, questa volta ne faccio una un pò anomala.
Non vi parlerò infatti della machina in ogni dettaglio, dal motorino da 700 cc scarsi, del fatto che sia euro 4, che ormai è andata fuori produzione, a causa del prezzo folle al quale la vendevano, ecc.....
Ma vi parlerò del divertimento che riesce ( o non riesce) a dare questa vettura.
Quando la presentarono anni fà, devo dire che mi colpì subito.
Leggera, bella di linea e con un motorino piccolo piccolo, come la cabrio/spider degli anni 60.....
Negli anni poi ho provato tutte le versione della Roadster (fondamentalmente cambiano solo i cv, anche se il motore è lo stesso, le gomme e gli optional).
Ma facciamo il punto, la vettura è stata pensata per divertire e vediamo se ci riesce veramente.
Se prendiamo la versione da 61 cv è meglio dargli fuoco, la macchina ha una grandissima tenuta laterale, dei freni buoni (ma il pedale è spugnoso), un cambio ORRIDO per la guida sportiva, ma molto buono per quella tranquilla in città ed un'ottima stabilità...........però proprio non cammina.
Non si può stare su una vettura dall'aspetto tanto filante e sportivo, quando, basta una Yaris 1.0 per andarti via....che delusione!!!!
Il discorso cambia leggermente se si prende la versione da 82 cv.
L'accelerazione, nonostante il cambio lento, migliora non poco, anche se siamo ben lontani dal dato dichiarato, secondo me " a culo" starà sui 12 sec, valore di un sufficente 1.2 o di un fiacco 1.4,mentre, la velocità di punta al tachimetro, passa di un pelo i 190 km/h (reali starà sui 175 km/h).
Con il motore così messo (la macchina che usavo io aveva i cerchi da 15) e non i belli, seppur pesanti su un'auto che fà della leggerezza la sua particolare attrattiva, cerchi da 16 con gomme 205/45/16, la Roadster si muove in modo "simpatico".
Mi sono trovato molto meglio con il volante senza servo, anche dopo aver provato diverse versioni con il servosterzo elettrico, che a mio avviso è una cosa penosa a livello di sensibilità e precisione.
Tornando al discorso divertimento, escludendo l'ESP, la vettura inzia a diventare un pelo divertente, scordatevi i sovrasterzi di potenza di una qualsiasi BMW 330 o di una S2000...ogni tanto il culo parte, se lo si provoca a fondo in qualche modo, ma, complice il cambio(paccossissimo)che cambia random in questi casi, non è sempre facile rimetterla dritta.
Poi, quel cavolo di ESP, anche escludendolo completamente, oltre un certo limite, interviene lo stesso (l'avranno fatto per un discorso di sicurezza)a cercare di rimettere dritta la macchina, a volte con risultati opposti a quello che vorrebbe fare (e dire che sulla fortwo invece, funziona proprio bene)...bho!
Detto questo, nonostante i difetti di un motore con pochi cv e che bisogna sempre tenere un pò su di giri per farlo andare, di un cambio, ottimo da usare in modalità automatica in città, ma sicuramente non sportivo, ed un controllo della trazione sempre troppo invasivo anche se disinserito, la macchina risulta sempre divertente.
La tenuta laterale è notevole, nonostante le molle delle sospensioni non abbiano un precarico particolarmente alto, nei curvoni veloci, con la Roadster, si riescono a fare cose, che nemmeno con altre vetture più costose si riescono a fare e si ottengono percorrenze di curva veramente notevoli.
La frenata, nonostante l'impinato sia misto dischi/tamburi, complice il peso inferiore agli 800 kg, è molto efficente e nemmeno sotto l'uso prolungato s'affatica.
Lo sterzo senza servo, come dicevo, pur non essendo direttissimo, si difende decentemente, quindi gli unici veri problemi della vettura, rimangono i pochi cv, e un cambio, che per l'uso sportivo, è penoso.
Nonostante questo, devo ammettere che tutte le volte che guido la Roadster, mi diverto.
I difetti tipici si conoscono, seduta poco agevole per chi ha mal di schiena (ma molto sportiva ed allungata), visto quanto è bassa, leggere infiltrazioni d'acqua dal tettuccio, spazio nel cofano anteriore minuscolo e nel baule, a parte mettere i 2 pezzi del tetto, assolutamente assente (ho messo anche una foto dove si vede bene che non ci stà nulla).
Poi abbiamo, turbina che non ce la fà e puntualmente intorno ai 50-60.000 km è da sostituire, motore che mangia olio da far schifo, qualità delle plastiche interne ridicola, prezzo della vettura spropositato, anche se adesso si trovano sui 10000 euro usate con pochi km, ecc.....
Però come dicevo più sopra, nonostante i 1000 difetti, a guidarla ci si diverte sempre.
I consumi sono contenutissimi, in città si stà sempre intorno ai 14-15 km/l REALI, a 130 km/h in autostrada, anche li si è intorno ai 15 km/l.
Il bollo è contenuto (circa 150 euro a memoria), se si prende la versione con il cambio automatico, in città in coda, è comodissima, inoltre ha dimensioni compattissime, la si parcheggia d'appertutto, e sopratutto l'altezza del tetto da terra è scarsissima.
Si i camion in autostrada non vi vedranno, ma in alcuni caselli riuscite a passare sotto la sbarra senza pagare (occhio poi alla foto fatta in automatico:-) ).
Che dire infine, secondo me, per un ragazzo, che non cerca il "fulmine di guerra",ma una vettura dai costi di gestione contenuti, in parte divertente da guidare, bella di linea e con cui fare pochi km (purtroppo come detto il motore suprex, non è famoso per la longevità, sopratutto della turbina) e che si parcheggia comodamente, SOLO SE PAGATA IL GIUSTO PREZZO, può essere un'idea carina.