Yamaha Majesty 400

La valutazione di questo autore:   

Qualità del veicolo	Ottima
Affidabilità su strada	Buona
Qualità di guida	Buona
Prestazioni	Buone
Assistenza	Buona

Vantaggi:	Maneggevolezza, comodità, finiture
Svantaggi:	Non riscontrati

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Sì

Opinione completa

Per tutti i miei spostamenti sia di lavoro che di divertimento uso quotidianamente l’auto.
Non mi sono mai interessato molto al mondo degli scooteroni finché quest’estate durante le ferie mi è capitato di usare uno scooter 125.
Questo lieto gironzolare mi ha fatto riflettere sull’estrema comodità di questo tipo di mezzo e dopo qualche mese ho deciso di acquistarne uno.
Ho chiesto qualche consiglio agli amici che già ne possiedono uno e ho tratto le mie conclusioni circa il modello e la cilindrata.
Le mie esigenze erano in primo luogo comodità e prestazioni adatte anche a fare qualche gita fuori porta con il passeggero.

La mia scelta è ricaduta su uno scooter di recente riprogettazione: lo Yahama Majesty 400.
Questo modello esiste da diversi anni durante i quali ha riscosso un grande successo di vendite.
Nel 2009 è però uscito il nuovo modello, rivisitato sia nell’estetica che in alcune parti meccaniche rispetto al suo fortunato predecessore.

PERCHE’ LO SCOOTER: Per la sua estrema comodità. Per guidarlo basta accelerare e frenare infatti non ci sono marce da cambiare o leve della frizione da tirare. Lo scooter ha il vantaggio che si può facilmente parcheggiare anche in città senza gli ingombri di un’auto, i consumi sono contenuti e le file ai semafori praticamente si annullano.
Tra i vantaggi di uno scooter c’è anche la capacità di carico offerta dal vano sottosella e dalla possibilità di montare un bauletto.

PERCHE’ 400: Per la scelta della cilindrata mi sono basato sul fatto che spesso faccio tratte anche di 70 km in un giorno e sull’esigenza di avere un mezzo che senza problemi fosse adatto anche al trasporto del passeggero.
400 è la cilindrata medio-alta. Questo motore è il giusto compromesso tra prestazioni e consumi. Adatto sia all’uso in città che alle tratte autostradali anche con il passeggero e le prestazioni consentono di prendersi anche qualche soddisfazione. Inoltre è insieme alla 250 la cilindrata più commerciabile.

PERCHE’ LO YAMAHA MAJESTY: Tra gli scooter 400 che ho considerato era quello che soddisfava maggiormente le mie esigenze. Esteticamente è molto gradevole in particolar modo il nuovo disegno del frontale è moderno e ricercato, vanta una migliore aerodinamica ed è più protettivo del precedente modello. Il faro anteriore a “farfalla” si integra bene ed è molto efficiente. Il fanale posteriore è stato anch’esso ridisegnato e ora le luci sono a led (per ora è l’unico scooter ad averli) che oltre ad essere funzionali creano un effetto visivo molto moderno.
Il Majesty è molto ben costruito, le finiture sono perfette e in questo Yamaha non si smentisce.

Questo maxi scooter ha una grande capacità di carico, nel vano sottosella ci stanno comodamente 2 caschi integrali e avanza spazio anche per altri oggetti più piccoli. Dietro lo scudo anteriore ci sono anche altri due vani di cui uno richiudibile a chiave, entrambi comodissimi per riporre piccoli oggetti (telefono, biglietto autostradale, documenti e quant’altro). Nel mio ho installato anche il bauletto che aggiunge altri 46 litri di capacità. Diciamo che non ci sono problemi per caricarsi il necessario e farsi un bel weekend in ferie in due.
A conferma della comodità del Majesty 400 a questi elementi vanno ad aggiungersi il cavalletto doppio e quello laterale e, cosa interessante, il pratico freno a mano per i parcheggi in discesa.
La sella è decisamente ampia e ben imbottita così come quella destinata al passeggero il quale se ne può stare seduto comodo come su una poltrona, specie se c’è montato il bauletto che funge anche da poggiaschiena. La posizione di guida è comodissima anche per me che sono alto oltre 1 m e 90, infatti la pedana poggiapiedi è lunga e permette di trovare e variare facilmente la posizione delle gambe.
Lo scudo anteriore protegge egregiamente dall’aria e fa la sua parte anche per le mani deviando l’aria che in inverno le gelerebbe immediatamente.

Una volta acceso il motore e partiti, del Majesty 400 si percepisce immediatamente la sua insospettabile agilità nei tratti misti, nelle strade con molte curve o anche solo nello zigzagare nel traffico cittadino. Questa maneggevolezza è merito all’ottimo telaio realizzato anziché in acciaio come negli altri maxiscooter, in alluminio. Questo permette al mezzo di avere un baricentro più basso e garantisce una maneggevolezza eccellente.
Il motore è un monocilindrico con distribuzione bialbero a 4 valvole (raffinata) e dispone di un contralbero che che annulla le vibrazioni tipiche dei motori a un cilindro. Posso infatti confermare che le vibrazioni praticamente non ci sono.
Lo spunto da fermo era il tallone d’achille del precedente Yamaha Majesty 400 il quale risultava un po’ lento, ma del modello 2009 oltre all’estetica è stata completamente riprogettata la trasmissione che ora è pronta e funziona alla perfezione, permette di sgusciare via velocemente dal traffico della città e consente di effettuare partenze veloci ai semafori.
Il comfort di marcia è eccezionale, la ciclistica è davvero neutra e non mette mai in crisi tanto che trasmette un feeling immediato. Dopo aver guidato per soli pochi km questo scooter ho avuto subito una sensazione di padronanza del mezzo, il motore ha la potenza giusta sia per passeggiare sia, all’occorrenza, per effettuare sorpassi e sempre con consumi bassi, 23-25 km/l in media.
Anche in due il piacere di viaggiare con il Majesty 400 è unico.
Un punto di forza del Majesty 400 è, oltre alla facilità di guida dovuta ad un eccellente telaio tipicamente Yamaha, la frenata potente e ben modulabile. Il majesty 400 dispone infatti di un impianto frenante composto da due dischi da 267 mm alla ruota anteriore e un disco della medesima dimensione alla ruota posteriore. Il risultato è la miglior frenata tra gli scooter della sua categoria.
Sempre riguardo l’impianto frenante aggiungo che le leve sono regolabili e che lo scooter è disponibile anche con l’Abs. Non dispone invece della frenata combinata che è apprezzata soggettivamente, io per esempio non mi ci troverei bene perché sono abituato a guidare la moto (Ducati Monster 1000 che tutt'ora possiedo e di cui ho scritto anche un'opinione) e anzi questo dispositivo mi sarebbe quasi d’impaccio. Chi è alle prime armi invece lo troverebbe utile ma a mio avviso non necessario.
Un discorso a parte va fatto per le sospensioni di questo maxiscooter (regolabili quelle posteriori) che sono tendenzialmente più rigide rispetto ad altri scooter della sua categoria, certamente molto confortevoli ma non morbidissime. Questo aspetto ha due facce della medaglia: un comfort leggermente inferiore compensato da una maggiore stabilità e da una miglior risposta nella guida “sportiveggiante”, vale a dire niente ondeggiamenti in curva, miglior trazione e minor affondamento dell’anteriore in frenata. Questo è infatti uno dei diversi motivi per cui ho preferito il Majesty rispetto ad altri scooter, ma anche questo è soggettivo.
Ribadisco comunque che si tratta di uno scooter pensato per essere funzionale e confortevole anche in due e posso affermare con sicurezza che raggiunge egregiamente questi obiettivi.
Fin’ora non ho avuto nessun tipo di problema di affidabilità e naturalmente spero continui così.

Il prezzo di listino è di 6690 euro ma io l’ho acquistato a 5900 euro chiavi in mano usufruendo dello sconto del concessionario e dell’incentivo alla rottamazione (avevo un vecchio scooter 50 che non usavo più).

In definitiva è un mezzo validissimo per sostituire l’auto nei mesi meno freddi, dai costi di gestione contenuti e con cui potersi divertire anche senza essere degli esperti guidatori di mezzi a due ruote. Vivamente consigliato!