Il Re si rinnova: Yamaha Majesty 400 MY 2009

Per tutti i miei spostamenti sia di lavoro che di divertimento uso quotidianamente l’auto.
Non mi sono mai interessato molto al mondo degli scooteroni finché quest’estate durante le ferie mi è capitato di usare uno scooter 125.
Questo lieto gironzolare mi ha fatto riflettere sull’estrema comodità di questo tipo di mezzo e dopo qualche mese ho deciso di acquistarne uno.
Ho chiesto qualche consiglio agli amici che già ne possiedono uno e ho tratto le mie conclusioni circa il modello e la cilindrata.
Le mie esigenze erano in primo luogo comodità e prestazioni adatte anche a fare qualche gita fuori porta con il passeggero.

PERCHE’ LO SCOOTER: Per la sua estrema comodità. Per guidarlo basta accelerare e frenare infatti non ci sono marce da cambiare o leve della frizione da tirare. Lo scooter ha il vantaggio che si può facilmente parcheggiare anche in città senza gli ingombri di un’auto, i consumi sono contenuti e le file ai semafori praticamente si annullano.
Tra i vantaggi di uno scooter c’è anche la capacità di carico offerta dal vano sottosella e dalla possibilità di montare un bauletto.

PERCHE’ LO YAMAHA MAJESTY: Tra gli scooter 400 che ho considerato era quello che soddisfava maggiormente le mie esigenze. Esteticamente è molto gradevole in particolar modo il nuovo disegno del frontale è moderno e ricercato, vanta una migliore aerodinamica ed è più protettivo del precedente modello. Il faro anteriore a “farfalla” si integra bene ed è molto efficiente. Il fanale posteriore è stato anch’esso ridisegnato e ora le luci sono a led (per ora è l’unico scooter ad averli) che oltre ad essere funzionali creano un effetto visivo molto moderno.
Il Majesty è molto ben costruito, le finiture sono perfette e in questo Yamaha non si smentisce.

Una volta acceso il motore e partiti, del Majesty 400 si percepisce immediatamente la sua insospettabile agilità nei tratti misti, nelle strade con molte curve o anche solo nello zigzagare nel traffico cittadino. Questa maneggevolezza è merito all’ottimo telaio realizzato anziché in acciaio come negli altri maxiscooter, in alluminio. Questo permette al mezzo di avere un baricentro più basso e garantisce una maneggevolezza eccellente.
Il motore è un monocilindrico con distribuzione bialbero a 4 valvole (raffinata) e dispone di un contralbero che che annulla le vibrazioni tipiche dei motori a un cilindro. Posso infatti confermare che le vibrazioni praticamente non ci sono.
Lo spunto da fermo era il tallone d’achille del precedente Yamaha Majesty 400 il quale risultava un po’ lento, ma del modello 2009 oltre all’estetica è stata completamente riprogettata la trasmissione che ora è pronta e funziona alla perfezione, permette di sgusciare via velocemente dal traffico della città e consente di effettuare partenze veloci ai semafori.
Il comfort di marcia è eccezionale, la ciclistica è davvero neutra e non mette mai in crisi tanto che trasmette un feeling immediato. Dopo aver guidato per soli pochi km questo scooter ho avuto subito una sensazione di padronanza del mezzo, il motore ha la potenza giusta sia per passeggiare sia, all’occorrenza, per effettuare sorpassi e sempre con consumi bassi, 23-25 km/l in media.
Anche in due il piacere di viaggiare con il Majesty 400 è unico.
Un punto di forza del Majesty 400 è, oltre alla facilità di guida dovuta ad un eccellente telaio tipicamente Yamaha, la frenata potente e ben modulabile. Il majesty 400 dispone infatti di un impianto frenante composto da due dischi da 267 mm alla ruota anteriore e un disco della medesima dimensione alla ruota posteriore. Il risultato è la miglior frenata tra gli scooter della sua categoria.
Sempre riguardo l’impianto frenante aggiungo che le leve sono regolabili e che lo scooter è disponibile anche con l’Abs. Non dispone invece della frenata combinata che è apprezzata soggettivamente, io per esempio non mi ci troverei bene perché sono abituato a guidare la moto (Ducati Monster 1000 che tutt'ora possiedo e di cui ho scritto anche un'opinione) e anzi questo dispositivo mi sarebbe quasi d’impaccio. Chi è alle prime armi invece lo troverebbe utile ma a mio avviso non necessario.
Un discorso a parte va fatto per le sospensioni di questo maxiscooter (regolabili quelle posteriori) che sono tendenzialmente più rigide rispetto ad altri scooter della sua categoria, certamente molto confortevoli ma non morbidissime. Questo aspetto ha due facce della medaglia: un comfort leggermente inferiore compensato da una maggiore stabilità e da una miglior risposta nella guida “sportiveggiante”, vale a dire niente ondeggiamenti in curva, miglior trazione e minor affondamento dell’anteriore in frenata. Questo è infatti uno dei diversi motivi per cui ho preferito il Majesty rispetto ad altri scooter, ma anche questo è soggettivo.
Ribadisco comunque che si tratta di uno scooter pensato per essere funzionale e confortevole anche in due e posso affermare con sicurezza che raggiunge egregiamente questi obiettivi.
Fin’ora non ho avuto nessun tipo di problema di affidabilità e naturalmente spero continui così.

In definitiva è un mezzo validissimo per sostituire l’auto nei mesi meno freddi, dai costi di gestione contenuti e con cui potersi divertire anche senza essere degli esperti guidatori di mezzi a due ruote. Vivamente consigliato!